学生乘坐渔船渡江。 见习记者 计思佳 摄
■ 见习记者 计思佳11月6日下午4点放学后,澄迈县瑞溪中学学生小婷像往常一样收拾好书包,和同学一起来到瑞溪镇南渡江的金安渡口。她们都是住校生,每周五下午要坐渔船渡江回位于对岸的家,周日下午再坐船返校。
每年台风过后,连接瑞溪镇和金安农场的木桥就会被冲毁,在桥断的半年中,瑞溪镇的100多名学生就只能坐船渡江上学。江水湍急,小小的渔船上也没有任何救生设备。
这样的情况已经持续十多年了。“遇上大风大雨天气,我们连船都不能坐,绕道则需要一个多小时。”两岸的村民说,木桥年年修,年年被冲毁,希望政府能给他们建一座坚固点的桥。
留守儿童坐渔船返校
南渡江将瑞溪镇分成了两块,分布在南渡江北岸的北洋、三多、罗浮、山尾4座村庄,与金安农场接壤。虽然北岸有学校,但因辖区不同,这4个村的学生还是要每周渡江,到对岸的瑞溪小学、瑞溪中学上学。
原本有一座木桥连接着瑞溪镇和金安农场,但不牢固的木桥,每年台风季都会被毁坏,而新桥往往数个月甚至是半年多才能建好。
“这种情况已经持续十几年了,我们每年有大半年的时间只能坐船渡江,来回要10元钱,非常不方便。”瑞溪镇的村民们告诉记者,往年金安农场还安排了一艘比较大的船接送来往的村民和学生,但今年连大船也不让开了,江面上只有几艘打渔的小船接送大家,“一艘渔船上坐10来个人,摇摇晃晃的,非常不安全。”
“爸,桥还没修好,还是要坐船才能去学校。”小婷是留守儿童,平时和爷爷奶奶生活,父母常年在汕头打工。父亲每次在电话里听到女儿这样说心都会揪着,但他也不知道该怎么办。他唯一能想到的办法就是给报社打了个热线电话:“你们能帮帮我吗?孩子这样上学太不安全了,我很担心。”
渔船上没有任何救生设备
11月6日下午,正是学生周末回家比较集中的时候,海南日报记者陪同小婷一起来到了金安渡口。下午4点半,原本冷清的渡口逐渐热闹了起来,瑞溪小学、瑞溪中学放学的学生陆续来到这里,一百来个学生等着坐船渡江。
江面上,还能看到十几根桥墩耸立在江中心。看到学生放学了,3条渔船陆续从北岸划了过来。交钱上了船,小婷选了一个角落的位置。不到4平方米的渔船内,加上记者,挤了11个人,没有座位,大家只能蹲着。渔船上有发动机,一开动冒出阵阵黑烟,正好熏到小婷脸上。她一只手捂着嘴鼻,一只手紧紧抓住船沿。
渔船上没有任何救生设备,开到江面中央,水流变得湍急,船也不时来回摆动,澄黄的江水几乎和船身平行,有时还会溢到船内。“江面宽约50米,江中心最深处至少有3米。”船夫告诉记者。
5分钟后,渔船颤颤巍巍到了北岸,岸边几十个焦急等待的家长,终于等到了一周未见的孩子。“十多年前连木桥都没有的时候,我们也是靠小船出行,出过一次事,船翻了,死了十多个人。前几年还有大船来接送孩子,船两边有栏杆,今年连大船也没了,只能靠小渔船,你说我们家长能不担心吗?”一位接孩子的母亲向记者表示她的担忧。
人大代表十年连续提建议
罗浮村委会主任李文几乎每天要坐船往返于罗浮村和瑞溪镇之间。“瑞溪镇在北岸的四个村和金安农场加起来一共有两万多人,除了我们村干部每天要去对面办事,学生们每周要上学,村民们还要去南岸卖菜、赶集,桥一断,让大家都很不方便。”
而每次刮大风、下暴雨的时候,连渔船都不能开了,学生要上学,或者村民有急事要去对岸,就只能坐客车绕道永发,“这样一趟至少要10多公里,路上要花一个多小时。”
村民们告诉记者,以前有桥的时候往返一次要交2元钱,“金安农场每年都要花钱修护、管理木桥,收钱我们也理解,其实钱不是问题,最重要的是要保障安全。”
既然桥年年修、年年被冲毁,为何不一次性多花钱修一座坚固的桥?李文叹口气说:“我是澄迈县的人大代表,这个事我们10年前就说过了,但就是迟迟没有解决。”
同样无奈的还有瑞溪中学的教导主任曾德东,他摇着头说:“学校也担心啊,但我们能怎么办呢?”
解决方案还在规划中
金安农场社保科科长郑积谊告诉记者,木桥的修建、管理确实一直由金安农场负责,农场每年修缮木桥的费用都在10多万元以上。为了解决桥断期间村民的出行问题,农场以前弄了艘渡船让大家过江,但是今年渡船的证件没有通过审核,所以没法开。
“我们也想建一座坚固的桥,但农场现在的经营状况很差,根本拿不出这么多钱来。”郑积谊说。
瑞溪镇副镇长曾德龙介绍说,出于安全考虑,镇上是明令禁止大家乘坐渔船渡江的,目前也只能建议大家绕行。“建一座水泥桥或者铁桥费用很高,至少要几百万元,我们也跟县里提了。”
澄迈县交通局局长王远锡告诉记者,中线高速澄迈出口路已纳入澄迈“十三五”规划,这其中就包括一座连接瑞溪和金安的钢筋水泥桥,“这条桥设计的是4车道,费用至少在2亿元以上,县里财政力量有限,桥的规划方案还需要省里批准才行。具体什么时候开建,我们也说不清”。(本报海口11月8日讯)