2月2日，约5万旅客滞留在广州火车站广场。 （本版照片：新华社发）

⬆郑州乘警荆建军的春运坚守。

⬆“列车医生”陈剑峰把客车轮对轴承外圈放入检测设备。

⬆警犬和包头铁路公安处民警一同执行搜爆任务。

　　小年已过，春节的气氛越来越浓，人们返乡的脚步紧促起来，而中国的交通系统也面临着巨大压力。初步预计，春运期间全国旅客发送量将达到29.1亿人次，相当于全国人口的两倍还多。2日是春运第10天，记者从中国铁路总公司获悉，全国铁路预计发送旅客840万人次。

　　春运可谓是国人一年一度最大的“迁徙”，参与人数之多，持续时间之久，都可以称得上是世界之最。在今年的春运中有哪些有趣的现象？又有哪些该注意的事项呢？

　　上海“挤”胜一筹

　　如果要选择铁路换乘，那么最好还是要避开比较拥挤的车站。基于历年春节期间各地火车站的人群热度变化情况，高德地图位置大数据显示，2016年最拥挤的十大火车站依次为上海虹桥站、广州南站、上海南站、上海站、北京站、杭州东站、深圳北站、苏州站、北京南站、苏州园区站。

　　可见，在全国前四大最拥挤的火车站中，上海三大主要火车站悉数入选，反倒是高铁枢纽南京南站没有上榜。所以，如果你是要选择换乘，尽量还是选择榜上无名的车站为妙。

　　事故高发路段需谨慎

　　虽然春运期间最热闹的是火车，但是人流量最大的还是公路。因此，选择一条事故发生率低的公路还是非常重要的。

　　那么，哪些公路需要谨慎行驶，甚至最好绕行呢？高德大数据显示，预计春节期间高速公路十大事故高发路段，主要集中在浙江、江苏、山东等省份，其中浙江省占一半。其中高居排行榜第一名的是G60沪昆高速的下沙大桥－直埠枢纽。

　　对此，高德地图大数据分析团队认为，隧道、货车多，车流量大、山区、上下坡的路段事故发生率较高，驾车游客需要特别注意。

　　高速：欲速则不达

　　有时候，春运出行就是“欲速则不达”，春节拥堵模式与其他节假日大不相同，春运期间高速公路路况与十一期间截然不同，拥堵路段分布分散，其中二三线城市周边高速公路车流增大。

　　节前的1月30日至2月6日高速公路车流以返乡回家的客流为主，其中最拥堵的高速公路前三名分别为：成都的S2成巴高速（福洪大桥－沱江特大桥）、昆明的G56杭瑞高速（严家山服务区－兔耳关收费站）、合肥的G5011芜合高速（柘皋收费站－陇西枢纽）等。

　　这些景点请绕行

　　旅游过节已经成为不少潮人的选择，但是，如果不想被堵在景区过春节，最好就要选一些不那么热门的别致景点。至少，一些人流量特别汹涌的景区，明智的游客最好改日再来了。

　　高德地图大数据预计，今年游客涨幅最大的景区多与庙会有关。其中，2016年春节期间游客涨幅最高的十大景区依次为金华秦王宫、横店梦幻谷、焦作云台山、北京地坛公园、惠州罗浮山、广州莲花山旅游区、衡阳南岳庙、开封清明上河园、北海银滩和黄山宏村。其中，排名前两位的秦王宫和梦幻谷主要是有横店大庙会，而北京的地坛公园则有地坛庙会，衡阳南岳庙有南岳庙会。

　　大数据告诉你：

　　春运回家如何省时省力不扎堆

　　新华社新媒体专电 春运回家如果能掌握交通大数据，机智地避开最拥堵的地点和时间，或许可以让回家的路不成为“人在囧途”。融合了高德地图交通和位置大数据以及全国各地交警信息的大数据分析告诉您，如果选择合适的出行路线和出行时间，可以缩短5％至10％的出行时间。

　　看不见的春运

　　——揭秘你不知道的4个铁路春运细节

　　铁路上的“高富帅”——高铁列车是怎么“洗澡”的？全封闭的铁路网怎么会在深更半夜开“天窗”？普速列车15元的盒饭为啥堪称“土豪套餐”？高姐的苗条身材又是怎样练成的？

　　春运再次拉开大幕，3亿多人将选择铁路出行。关于铁路春运，以上这些问题恐怕都是你看不见却想知道的“内幕”。

　　“上线”：高铁晚上在“4S店”过夜

　　晚上21时，正是南京南动车运用所最繁忙的时候，这里被人们称为高铁的“4S店”，上海铁路局管内的70余组高铁动车，在结束运营后都要回到这里过夜，并接受清洗和检修。

　　“每跑到4000公里，列车就要回来洗洗澡、治治病。”南京南动车运用所技术组组长陈敏俊说，高铁保养分为清洗和检修两个环节，8节车厢的动车组价值上亿，给这些“高富帅”做保养并不容易。

　　洗车间配备了两条自动车洗车线，十余名“搓澡工”（自动清洗设备）。高铁列车以3公里／小时的速度开过洗车线，“搓澡工”们再用长中短三种毛刷清洗两端车头，不到1个小时，一组16节的列车就能清洗完毕。夜间车流集中时，高铁们需排队洗澡。

　　动车服务部经理谈建勇觉得最难的是配“沐浴露”，专用洗涤剂既要有适当的酸碱性以便去除污垢，又要保证洗完后车体呈中性，以免影响设备运行。好在在南方高铁一般都洗冷水澡，否则像北方车体结冰了要用70℃的开水冲洗，光是烧洗澡水就很费“柴火”。为了环保，这里的洗车水有2／3被回收利用。

　　洗完澡的动车还要送往检修车间做“体格体检”。专修工长黄堃说，高铁的“常见疾病”主要是行李架玻璃破碎和厕所堵塞，春运客流量大的时候，这样的损坏更加突出。

　　动车所的工人们最熟悉的一个词是“上线”。上线如上台，高铁更注意形象和质量，一点小毛病都可能影响运行。因此，春运期间工人们“黑白两班倒”，就是为了全力保障高铁准时准点出库上线。

　　“天窗”：凌晨检修守卫铁路“咽喉”

　　19日凌晨1点，铁路检修的“天窗”开启，上海铁路局南京桥工段大胜关大桥车间主任朱素华与工友们一起，扛着工具、带着头灯，绕着桥墩爬上离地40多米的桥面开始每天的例行检修。

　　1点至4点的3个小时里，这张密封的高铁网为养护工人打开了一个检修窗口。设计时速350公里／小时的南京大胜关长江大桥，是世界上跨度最大的高速铁路桥，更是京沪高铁的咽喉要道。从早到晚，都有高铁由此呼啸而过，“天窗”期间它安静地接受养护工人们的体检。

　　“本次作业时间170分钟，主要任务是检查和修补大桥脱落的螺栓。”朱素华向工友们交代了任务，工人们分工对大桥的各个部位进行排查和检修。尽管桥面上有路灯，要把细节看清楚，还得靠头灯。

　　没走几步，朱素华在路基上发现了两颗掉落的螺栓，她在螺栓掉落处用笔做了标记，并请工友进行登记。断口干净是受力冲击的、不干净是被锈蚀的，通过检修他们可以总结出哪个部位的螺栓受力较大、哪个部位容易被腐蚀，需要进行重点防护。这座全钢结构的大桥约有382万个高强度螺栓，哪里少了颗螺栓，朱素华和工友们都心中有数。

　　“粗菜细做”：15元盒饭有“内涵”

　　每天上午9点，上海铁路局南京客运段旅服车间采购员袁明星，来到南京阅江楼下的某国际大型连锁超市，为当天由南京出发的普速列车采购食材。

　　除了猪肉、米、油和调味品来自长期合作的经销商，南京客运段管内15辆普速列车上的蔬菜、鸡鸭、牛肉等都来自这家超市。21日上午11时，从南京开往广州的K527次列车后勤工作人员前来领料，净重2322公斤的73种食材是这次列车一次往返所需。其中，最贵的一种食材是104元／公斤的牛肉，工作人员说这是牛肉面的必备原材。

　　“当天采购，当天上车，当天使用。”旅服车间主任闫金平说，为保证食材新鲜，普速列车的餐饮坚持把新鲜安全放在首位。

　　他给记者算了一笔账：15元／斤的大排，厨师被要求必须均分为5块，保证每盒饭里有2两；市场价3.5元／斤的西红柿，在超市采购要8元／斤；青椒干丝和包菜萝卜控制在3元以内，加上2元多的餐盒、筷子和免费汤水，一份15元盒饭的利润还不抵餐车的水电费和人工费。

　　为什么15元的盒饭需要有内涵？记者采访了解到，高铁开通后普速列车客流普遍下滑。以K527次为例，列车客流下滑了近一半，每顿盒饭销量也下滑了一半多。如果不提高餐饮质量，不仅乘客不满意，车队的亏损也会更大。闫金平表示，客运段要求餐车粗菜细做，希望能把盒饭做成一个色香味俱全的品牌。

　　“高姐”：一天消耗多少卡路里

　　24日下午16时许，上海开往北京的G118次列车晚点到达北京南站，乘务员刘思嘉对记者感慨：当“高姐”的一个福利是，不需要为身材的事烦心。“工作4年，我个子还长了点，体重却降了。”

　　早上5点起床，6点开始准备工作，7点50分发车；晚上10点半回到上海，到上床睡觉已经12点——这是刘思嘉工作日的作息时间。

　　与乘客们安坐在座位上不同，她和同事难得坐下来休息一会。随时要下车厢，做好保洁与安全检查工作，还要看乘客有哪些需要。

　　“超负荷”，这是刘思嘉对“高姐”工作的总结，“但也有责任感和自豪感，因为工作关系到千千万万旅客的舒适甚至安全。”

　　春运首日，应记者要求，刘思嘉和同事们佩戴了运动手环。7点50发车，截至16点10分到达北京，刘思嘉走了11208步，计7.25公里，消耗卡路里360千卡。如果按照健身教练说的，消耗3千卡减一斤肉来算，一趟车整个人都要瘦了。“累，但习惯了，就当是健身。”1992年出生的刘思嘉身高165厘米，体重48公斤，她觉得自己很健康，也不后悔当初的选择。

　　（据新华社南京新媒体专电）

　　避免“人在囧途”

　　8类事项需注意

　　通过对春运中1553件求助进行分类整理，武汉铁路公安局重点提出8个方面的事项，提醒旅客注意。

　　出门关好门窗

　　出门前，仔细检查车票、证件、钱包等物品是否带齐全，有无遗漏；关掉家中电源，检查冰箱内是否有易腐败食品等；并妥善安置宠物等，锁好门窗。

　　带好应急药品

　　病患者出门前应准备旅途足够的药品；建议准备防晕车药，以及适量常规用药以备取用。

　　行李不要超重

　　火车上明令禁止的物品不能携带，一般旅客随身携带行李不超过20千克；注意妥善保管易损物品，行李不要分散，最好集中打包，捆绑结实。

　　乘车不慌不忙

　　预留1小时乘车时间，路途遇事不急不躁、沉着冷静，看清时间和车次，避免误乘、漏乘、坐过站。

　　行李要“跟人走”

　　售票厅、安检口、候车室、车厢内的乘客容易忘拿行李。其中，安检口最容易发生行李忘拿事件。旅客赶车心切，应防止相似行李互相拿错乌龙事件和行李收拾不当发生掉落。同时，下车别忘拿行李。

　　看好老人小孩

　　老人和小孩随行，应时刻照看好，避免随意走动，防止磕碰摔倒，防止发生走失等意外。

　　洗漱如厕当心

　　火车上在洗漱时，贵重物品要随身携带；如厕时，要格外注意手机钱包等物品，防止掉入冲便池滑落车外。

　　到站仍需警惕

　　列车到站前，检查收拾随身物品有无遗漏；下车后，请乘坐正规交通工具，不要轻信陌生人。

　　春运新风尚

　　智能机器人“小璐”亮相广州南站

　　2月1日，初次亮相的“小璐”吸引了不少旅客围观。当日，一台名叫“小璐”的智能机器人亮相广州南站，吸引了大批旅客的围观，大家纷纷尝试与“小璐”对话，向她咨询列车时刻、购票信息、天气情况等问题，“小璐”不仅可以用甜美的女声一一作答，还可以在接收到语音指令后，为旅客“唱歌”和“跳舞”。据了解，使用智能机器人服务旅客是广州南站在今年春运中的新尝试，如果试用效果良好，今后有望在车站中看到更多智能机器人的身影。

　　拼车回家成 春运新选择

　　据新华社北京新媒体专电 随着智能手机和互联网技术的普及，中国人在“一票难求”的春运期间又多了一个新选择——拼车回家。

　　25岁的薛逸义在深圳一家互联网公司工作。深圳距离他的老家广西壮族自治区容县仅400多公里，但薛逸义已有两年未回家。“平时工作忙，过年虽然有假，但又很难买到票。”他说。

　　今年，薛逸义通过手机打车软件为自己找到了一个座位。几天后，他将乘坐一辆私家车，和陌生的一家三口共同度过一段旅途。

　　车主的家邻近容县，他答应先送薛逸义回家，而后者也同意承担部分高速公路通行费和油费。薛逸义说：“我只需支付200多元钱。拼车回家过春节既方便又环保。旅途也会更有趣。”

　　春节是中国人一年一度最为看重的传统节日。为了买到一张终点叫“家”的车票，人们想尽各种办法。

　　火车、高铁、飞机等交通工具便捷了中国人的生活，但“世界最大规模的周期性人口迁徙”仍给交通带来压力。

　　2016年的中国春运1月24日拉开大幕，持续40天。在此期间，预计发送旅客29.1亿人次，同比增长3.6％。

　　为了帮助更多人顺利回家，中国一些网站和打车软件推出“春节拼车”服务。私家车车主和用户可以双向选择，共享一段回家的旅程。

　　截至28日下午，在中国本地生活服务平台58同城网上输入关键词“春节”“拼车”，就会出现4700多条关于提供和寻找空座位拼车回家的信息。

　　打车软件滴滴出行也加入春运的行列，用户可提前30天预约拼车。数据显示，11日至23日，滴滴顺风车预约的跨城订单累计达到58万单。而目前跨城订单的数量仍在激增。

　　滴滴现有预约订单的出行高峰时间出现在2月3日至2月6日，在这期间出行的人数占到节前出行人数的51.5％，平均出行里程为450公里。乘客预约的距离最长的订单从中国南部三亚出发前往北部沈阳，达3577公里。

　　31岁的陆则明在北京附近的一家医院工作。他通过网站和打车软件找到了3个旅伴。2月5日一早，陆则明的白色尼桑汽车将载着回家的人们踏上从北京到中国东北部吉林省吉林市的旅程。

　　陆则明说：“拼车回家不是为了挣钱。我自己本来就要开车回去。1200多公里的路，多带几个人既能共享路费，又能轮流开车。何乐而不为。”

　　滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示，现有的交通运输体系仍无法完全满足春运需求。跨城顺风车作为一种新的出行方式，尝试填补一定的空缺。

　　为了确保拼车出行安全，一些互联网平台承诺将对车主进行严格审核，并为车主和乘客购买人身意外保险。

　　中国官方近日也表态，鼓励春运期间“不以盈利为目的的”拼车出行。

　　交通运输部运输服务司副司长王水平提醒驾驶员出行前维护车辆，安全驾驶，希望双方能明晰权益，以免出现不必要的纠纷。

　　拼车服务在美国和欧洲国家盛行已久。随着开车成本的提高以及日益严重的交通拥堵，拼车也逐渐受到中国人的青睐。

　　专家指出，中国人一向被认为“含蓄”。选择与陌生人拼车，还体现了中国人对于“共享”文化的认同，以及在经济社会发展过程中思想的进一步开放。

　　（据新华社武汉新媒体专电）