张福慈在检查施工作业情况。龙彬 摄

　　“现场防护员，天窗调度命令已下达，准许作业时间240分钟。”

　　10月20日零点，随着车站内联络员的声音传来，海南环岛高铁城西站忙碌的天窗作业迅速启动。现场约57名工作人员在海南铁路海口房建车间主任张福慈的组织带领下，利用曲臂车、吊车和剪刀车等机械工具有条不紊地开展作业。

　　“今天的主要作业内容为除锈刷漆、吊笼制作及既有线槽拆除等。作业时间段是零点到凌晨四点。”张福慈说，超强台风“摩羯”过境后，城西站和秀英站的雨棚受损严重。他们已在第一时间对城西站和秀英站完成吊顶板及屋面面板的全部拆除，目前正在进行除锈刷漆、作业平台安装及既有线槽拆除等复旧施工阶段。

　　城西站雨棚是拱形的，安装面板存在一定困难。同时，由于白天这两个站点要保障海南环岛高铁线路通车运行，抢修复旧工作基本都集中在晚上动车停运后的“夜间天窗点”（23时30分—次日5时）作业。张福慈说：“夜间施工时间少、难度大，我们要确保高空劳动力人身安全，同时其他专业如供电等配合存在一定困难，无法做到施工的连续性，夜间施工还会面临被附近居民投诉的问题，压力还是蛮大的”。

　　张福慈介绍，城西站作业面积共计6655平方米，长度有280米。雨棚复旧施工需要大型机械吊车等设备进行吊装，而城西站下面是海口市繁华的汽车路段，为了确保道路交通安全及生命财产安全，作业时还需要对道路进行封路。“夜间车流较多，封路会导致交通拥堵，需要交警等政府职能部门配合。”

　　时间紧、任务重，施工难度大、舆论压力大……但谈到这些时，张福慈始终保持憨厚的笑容，“我们一刻不敢懈怠，务必确保按时按质完成任务！让秀英站、城西站早日开通，方便广大旅客出行。”

　　这次超强台风“摩羯”登陆，张福慈舍小家为大家，成为一名台风里的“逆行者”。

　　台风过后，海南铁路房建设备受损严重，张福慈组织车间力量，有效整合消防及交警等地方资源，同时动员车间全体干部职工，充分发挥党员先锋模范作用，合力攻坚克难，全力以赴连续奋斗7天做好“摩羯”台风灾后抢修工作。

　　“老城镇站站房屋面受损严重，有金属屋面板掉落至股道，需要增援！”9月7日凌晨，台风过境之后现场的消息终于传了回来。张福慈立刻赶赴老城镇站。

　　协助提供资料、帮忙切割金属异物、来回搬运清理……消防破拆工具切割的火花和雨水交汇在一起，在张福慈眼前闪了近6个小时。

　　9月8日，张福慈又马不停蹄从老城镇站出发，赶到秀英站。同在老城镇站一样，张福慈立即投入工作，协调地面市政道路封锁，安排大型机械位置，会商排危方案。

　　“摩羯”登陆虽过去了1个多月，海南铁路房建系统带来的损失还需要时间彻底修复。张福慈和他的“战友们”已经连续奋战了一个多月，他相信胜利的曙光就在眼前！

　　2012年，张福慈以一名万宁线路车间见习生的身份，开启了他的铁路职业生涯。十多年来，他从工务专业涉足到房建公寓专业，还曾在海口房建公寓段“大脑”——生产调度监控中心任职。每一次身份的转变，他都认真对待。

　　海南环岛高铁西线的建设意味着世界上第一条环岛高铁的连通。2014年，张福慈作为新西环铁路提前介入工务组（线路）助理工程师，在海南夏季的酷暑里，和团队们沿着铁路线行走检查，保障环岛高铁西段顺利开通，经常大汗淋漓，安全帽的带子浸得湿透。

　　担任海口房建公寓段生产调度监控中心主任期间，张福慈发挥好调监中心“指挥、监控、协调、服务”核心作用，增强科技安全综合保障能力。

　　在海口房建车间担任主任期间，他带领车间上下一心完成了海口站站区路外环境整治、海口东站雨棚排水管抱箍整治以及新建南港站提前介入等工作。

　　在海头站开站设备整治项目中，他扎根在现场，为海头站安全顺利开站，为铁路安全、高效运行贡献了力量。

　　作为一名党员，张福慈给全车间的青年树立了旗帜榜样。作为一名父亲，张福慈是孩子眼中的“高铁守护侠”。“早一分抢通线路，就有父亲能早一分见到自己的孩子，想到这里，我浑身充满了干劲！”张福慈说。

　　（文/龙彬 刘晋延 陈小静）