2020年1月1日凌晨，海口市琼山区红城湖路发行站发行人员骑电动车送报。

　　发行人员骑单车送报。苏建强摄于2004年

　　海南日报发行人员将报纸投入报箱。

　　本版图片除署名外均由海南日报全媒体记者 袁琛 摄

　　海南日报发行车队。

　　苏建强摄于2004年

　　■ 海南日报全媒体记者 刘晓惠

　　他们是叩响城市黎明的人，他们是带着油墨香的信使，他们把多彩新闻带到千家万户……他们就是海南日报送报人，他们在日复一日的奔波中，用看似重复的日常，诠释着海南日报对读者和社会的郑重“承诺”。

　　从田埂读报点到全域当日达

　　1950年5月7日，《新海南报》（《海南日报》前身）在海口创刊。创刊初期，《新海南报》每日发行4000份，新鲜出炉的报纸带着温热的触感被整齐码放，半数留在海口，半数由客运班车运往交通条件较好的地区。

　　在那个自行车都很少见的年代，报纸的运送“旅程”充满颠簸——邮局将报纸装包后托付给客运班车，再由邮递员步行或骑行送往千家万户。

　　交通不便让发行效率大打折扣。距离海口20余公里的琼山县（今海口市琼山区）演丰、塔市等地，读者往往要等上三四天才能看到报纸。

　　1952年，随着经济复苏和公路不断加速建设，《新海南报》期均发行量跃升至2万份。

　　为了让报纸深入农村地区，报社在田间地头搭建读报点，培训农民读报员。在许多村庄里，经常能见到大树下围满村民，听读报员念着报纸上的新闻，一个个铅字纷纷化作田间地头的热议话题。

　　上世纪80年代，海南打开对外开放的大门，海南日报社的发行车轮也在加速转动。邮局配备的送报专车驶过新修的柏油路，让全岛大多数县城的读者都能在当天看到报纸。

　　1991年，全省400多个邮电局（所）织就发行网络，98辆汽车、185辆摩托车、1200多辆自行车穿梭城乡，2000多名投递员用3万多公里邮路，串起海岛的每一个角落，让全省市县城镇的读者都能看到当天新鲜出炉的《海南日报》等报纸。

　　1994年，19岁的海口市邮政局投递员黄玉湘开始踏上送报路。最初，她骑着单车，揣着写满地址的笔记本，跟着老师傅在街巷中穿行，记住每栋骑楼的门牌、每户人家的作息。

　　“那时候散户多，每天要送100多户200多份报纸，早上6点出门，中午才能送完。”黄玉湘说。遇上台风天，她就用防雨布裹紧报箱，宁可自己在积水里跋涉，也要保护好报纸。

　　时光流转，送报工具从单车变成电动自行车、汽车，始终不变的是黄玉湘认真负责的工作态度，她对送报地址始终了如指掌，“老门牌变新门牌后，还要一家家再次确认”。

　　30余年送报生涯中，让黄玉湘印象最深的是1997年的一天。当天，报纸下午1点才送到手中，她和同事们顶着烈日分报、赶路。当她把报纸递给一位读者时，对方说：“姑娘辛苦了。”那一刻，奔波的疲惫化作心头的暖意，她忽然更深刻地领悟到，自己送的不仅仅是报纸，更是读者与世界连接的纽带。

　　是送报人，也是“编外家人”

　　今年4月28日凌晨5点，城市还在睡梦中，海南日报发行人员吴统已经开始一天的工作。他2003年加入海南日报发行队伍，一直用双脚丈量城市街巷，将看似平凡的送报工作谱写成一曲关于坚守与温暖的赞歌。

　　1977年出生的吴统，曾在广西桂林当了三年半的兵。2003年，海南日报发行中心成立，在报社当保安的他报名成为一名基层发行员。“当兵时要‘服从命令，忠于职守’，送报纸其实也是一样的道理。”回忆起入行初衷，吴统的语气里带着退伍军人特有的质朴。

　　刚加入发行队伍时，有摩托车、热心肠的吴统，主动负责偏远地区的报纸派送工作，每天骑车往返40多公里派送800多份报纸，“那时候还没有导航，刚开始时全靠一张地图和一张嘴问路”。

　　吴统负责海口市琼山区琼州大道、滨江路等地的送报工作。在各个小区、社区里，他是家喻户晓的“小吴哥”。22年的送报生涯，让他与众多读者从陌生人变成了“编外家人”。

　　帮独居老人接送孩子、替行动不便的住户代买生活用品……送报路上，“小吴哥”做了很多“举手之劳”的事。“有次送报我看到一位老人在路边摔倒了，周围没人敢上去扶。我赶紧过去把他搀起来，帮忙联系了他的家人。”吴统说，老人康复后，还特意给他送来自家种的蔬菜，“那一刻，我觉得我们送的不是报纸，是人心”。

　　从手写订报单到电脑入单系统，从骑摩托车送报到电动车配送，吴统见证了海南日报发行工作的不断转型，但有些习惯却始终不变。例如，每天送报前，他都会仔细检查报纸的份数和每份报纸的页码，将送报制服熨得整整齐齐。他说：“穿上海南日报的制服，就代表着一份责任。”

　　“我的‘阳光早餐’送到了吗？”在某次送报时，吴统听见这样一句带着烟火气的问候。“怎么总有人说‘阳光早餐’？我是送报的又不是送餐的。”不久他就恍然大悟，原来读者说的“阳光早餐”，就是每天准时送达的《海南日报》。

　　“有位读者吃早餐时，一定要把报纸放在餐桌上，还说‘少了这份报纸，粉汤都没滋味’。”吴统说起这事时眼角带笑，“你看，我们送的哪里是报纸，分明是读者心里那份踏实的早安”。

　　读者对报纸带有温度的昵称，让吴统在日复一日的奔波中，愈发觉得手中的报纸沉甸甸的。他说，现在很多人都在说“信息碎片化”，但报纸的深度和真实感是许多网络产品替代不了的，就像送报员和读者的感情，是通过一天天的相处积累起来的。

　　从“周报”到“日报”

　　在三沙市永兴岛上，有这样一位“老邮政”，他的足迹遍布岛上每一条街巷，见证着《海南日报》从“周报”到“日报”的派送变化。他就是李超，一位在三沙邮政系统工作了近10年的送报员。

　　2015年，李超第一次踏上永兴岛时，岛上的邮政投递还依赖“琼沙3号”轮。“那时候在永兴岛一周才能收到一次《海南日报》，遇上台风天气，十天半个月见不到报纸是常事。”回忆起最初的工作场景，李超坦言，过时的新闻导致居民订报热情不高。

　　2017年1月24日，随着三沙“航空邮路”的开通，《海南日报》等“精神食粮”的运输迎来历史性变革。“每天早上9点30分，航班准时抵达永兴岛，我们第一时间去机场接报，再把当天报纸第一时间送到居民手中。”李超说，《海南日报》是“离永兴岛最近的本省党报”，在岛上实现“当日见报”后，全岛订阅量越来越大。

　　送报十余载，李超与岛上居民早已亲如家人。“有时候送报上门，阿婆会硬塞给我一杯椰子水，许多读者远远看见我就喊‘超哥来了’。”他笑着说，这份工作带给他的不仅仅是职业认同，更是被需要的温暖。

　　作为海南日报的送报员和忠实读者，李超让这份带着墨香的报纸始终传递着温暖。他表示：“岛上居民拿到报纸时的那声‘谢谢’，就是我们坚守的意义。”

　　如今，李超每月都会从永兴岛轮换回海口工作，在邮件处理中心继续为三沙送报路“保驾护航”。