洋浦国际集装箱码头内，轮船有序进出港。

　　海南日报全媒体记者 陈元才 摄

　　位于洋浦经济开发区保税港区的澳斯卡粮油生产车间内，工人在成品油的流水线上作业。

　　海南日报全媒体记者 张茂 摄

　　■ 海南日报全媒体记者 刘梦晓 通讯员 吴岳

　　一艘“中国洋浦港”籍船舶进出“娘家门”需要多久？船方代理蒲有前竖起一根指头回答：“只用了10分钟。”

　　12月3日，“中国洋浦港”籍半潜船“祥泰口”轮驶入洋浦港9号锚地，这是“祥泰口”轮入籍“中国洋浦港”后第一次回到母港。

　　“原本两三个小时的通关流程，现在仅用10分钟。”蒲有前体验了一整套办检流程，心中既开心，又疑惑。

　　是什么让“祥泰口”轮得以快速通关？洋浦边检站办检室内，一串醒目的标语给出了答案：“中国洋浦港”籍国际航行船舶便利通关三项举措。

　　《海南自由贸易港建设总体方案》公布以来，洋浦边检站以制度创新为基石，拿出了促进航运企业发展的“新”答卷——“中国洋浦港”籍国际航行船舶便利通关三项举措，包括船舶检验、维修和物料供应等人员上下外国船舶许可“申请即办”；为申请转“中国洋浦港”籍的外籍国际航行船舶简化手续办理以及为到期回港的“中国洋浦港”籍国际航行船舶简化手续办理。

　　而“祥泰口”轮符合第三种情况，在其未到境之前，洋浦边检站便为其办理了出境手续，免于查验入境证件。

　　“没想到我们回港还能享受这样的通关便利。”得知“祥泰口”轮是三项举措的首艘受益船舶，作为船长的田超很是惊喜，“2年跑船难回母港，如今回来补给物料，收到了许多来自母港的热情回应，我们太激动了。”

　　据统计，“中国洋浦港”登记船舶数量已达70艘，总运力669.39万吨，总吨位381.18万，登记艘次和运力规模稳居国内自贸区（港）首位。

　　“未来，会有越来越多的‘中国洋浦港’籍船舶回港，我们就能收到更多船舶的代理需求。”蒲有前对于未来的业务发展非常有信心，制度创新的受益者不只是船方，还有紧密联系的船舶代理。

　　创则新，新则兴，兴则强。在洋浦港，“从0到1”，再从“1”到多，制度创新走好了第一步，既向世界传递政策优惠的“新名片”，也是彰显海南自由贸易港先行区、示范区的鲜活实践。

　　（本报洋浦12月17日电）