12月8日上午，铁道部新闻发言人王勇平发布新闻：2009年全国铁路春运方案已经出台。2009年春运自1月11日起至2月19日止，为期40天，其中，节前15天，节后25天。根据形势分析，综合考虑客流、运能等因素，预计2009年春运全路将发送旅客1.88亿人次，同比增加1373万人次，增长8%。

　　（12月9日 《中国青年报》）

　　春运在即，铁路系统又将面对一年一度的“大考”，其最终能取得什么样的成绩，相信是每一个人所关注的话题。未雨绸缪的春运方案，显示出铁路部门对春运足够的重视以及充足的准备，这本身当然值得肯定。不过，相比起这样一组令人眼花缭乱的数字，相信多数人更加关注的是今年春运究竟能带给自己多少实际的便利？

　　铁路至今仍是普通民众出行的首选。公众习惯于将铁路部门称为“铁老大”，火车一次次提速,也确实显示了其不断的进步，不过，速度之外公众更加关注的是效率。毋庸讳言，买票难、出行难等问题在寻常日子也不时困扰民众，肆虐的黄牛党更是雪上加霜地给民众心里添堵，而所有这些矛盾无一例外会在春运期间加倍放大。那么，除却增开临时客车之外，铁路部门是否针对买票、分流、打击黄牛等一系列细节问题做好了妥善安排，以安全、及时地将乘客运抵目的地呢？

　　2008年春节期间，由于南方冰雪灾害的影响，广州等火车站一度滞留旅客数十万之众，触目惊心的场景至今令人心有余悸。大雪过后，铁路部门立刻投入了大量人力物力紧急疏散受阻旅客，不可谓不尽心尽力，然而，如果事先做到了“未雪绸缪”、防患于未然，还至于如此焦头烂额、狼狈不堪么？令人欣慰的是，为加强暴风雨雪雾等恶劣天气情况下的铁路运输组织工作、提高铁路各部门在非正常情况下的应急反应能力和应急处置水平，铁道部在出台春运方案的同时，发布了《铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案（暂行）》。

　　买票与出行之外，春运中备受关注的话题莫过于服务。近些年来，铁路部门吃了不少官司，其中绝大部分都与服务有关，尤以春运期间为甚。春运之中，不仅买票、出行等难题被无限放大，铁路部门服务不足的矛盾也显得格外突出。相比起统筹安排火车运力来说，这些看似微不足道的小事近乎琐碎，但民众关注的热情却远远高过了分配数字之类的大事。毕竟，民众出行不仅希望能便捷快速地抵达目的地，更希望在此过程中享受到足够优质的服务，而这恰恰是最容易被铁路部门忽略的内容。

　　绕不开的春运是一年一度的集体迁徙，四面八方的游子怀着一种同样的信念，风雨无阻义无反顾地向着故乡前进。在当前金融风暴阴霾不断蔓延的情景下，故乡更是那些在外打拼者遮风挡雨的温馨港湾。也正是基于这样的背景，铁路部门能在今年“大考”中取得什么样的成绩格外引人注目。因此，除了关注数字之外，我们更希望春运方案能够多些细致的民生关怀，从而在满足民众实际需求的同时，赢得他们的理解与信任。

　　□ 赵志疆