“在中国，滑翔伞是最有前途的飞行运动。”今天上午在三亚海棠湾举行的“飞行嘉年华”上，具有30多年飞行经验的德国伞翼运动员哈德说。虽然他个人最喜爱的是动力悬挂滑翔，但推动一个地区飞行运动普及的最好撬点是滑翔伞。

　　哈德今年69岁，退休前是德国一家大型公司中国区的工程师。因为迷恋中国文化，5年前退休后毅然选择到广西南宁定居。当地舒适的气候、友善的人们，让哈德生活很惬意，惟一的遗憾是没有太多志同道合的飞行伙伴———“鸟人”。哈德说，飞行尤其是伞翼运动在欧洲国家很普及，在阿尔卑斯山脉沿线分布着上千家航空俱乐部和飞行基地，飞行在当地就像登山、自行车一样平常，我的一个朋友82岁了还在玩滑翔伞。

　　于是，哈德通过到南宁的户外运动用品店找到了一家飞行运动俱乐部。从此，南宁飞行“发烧友”组织或参加的各种飞行运动中，总少不了一个白胡子蓝眼睛的“老外”。为方便寻找适合开展伞翼运动的场地，哈德买了一辆汽车，改装成小型的“房车”，一有空就开车到处跑，一边跑一边寻找。

　　令哈德不解的是，每当他说到飞行时，中国的朋友总劝他说“太危险了”。哈德说，任何运动都不是百分之百的零风险，只要你了解风险，就可以把控风险。“飞行靠的不是身体，而是脑子，它是一门结合了智力与知识的科学，凭借我现在的技术和身体条件，应该还可以再飞5年。”

　　3年前，哈德来海南旅游，没有在海南碧海蓝天之间自由飞翔，成为他的一个遗憾。此次，他作为工作人员来参加“飞行嘉年华”。“我刚才在赛场看到了英国最新的动力三角翼‘蜻蜓’，这是我在中国国内第一次见到‘蜻蜓’，没想到拉力赛吸引来了这么多飞行好手和新产品。”哈德说，海南冬季海边的风较大，正好可以发展初级牵引滑翔，待伞张开后，借着风力用一根绳索把运动员托起抛到空中，顺着风向自由飘飞，这不失为一个普及伞翼运动的好渠道。

　　“轻型飞机太昂贵，动力三角翼对场地的要求又很高，而滑翔伞就不同，只要把伞包放进汽车后备箱，找到一个有气流的地方就能够飞翔，足可以证明飞行就是这么简单。”哈德笑着说。

　　本报记者 高虹 陈超

　　（本报三亚12月24日电）