本报海口4月1日讯 （记者文刚）从今天开始，海口市人民大道、海甸五西路、龙昆南路、凤翔路等4条道路汽车与摩托车实行分道行驶。分道行驶后，道路畅通有序了吗？安全隐患减少了吗？记者今天亲身体验与随机调查发现，交通混乱的状况并未得到明显改变，安全隐患等问题仍旧存在。 　　现场体验 　　占道严重  掉头困难 　　上午10时，记者驾驶摩托车，首先来到海甸岛。摩托车分道行驶的道路，是利用黄色虚线在非机动车道上隔出来的。 　　但是，沿途不少单位，如海南大学北门、联通海口分公司、建设银行海甸支行附近，非机动车道上停满了办事的车辆，摩托车只能从自行车道上驶过。一位刚停好汽车的陈先生告诉记者，他看见这些黄线，还以为是泊车位，所以就停在了这里。在海甸六路附近，公交车站也在非机动车道上，要想借道十分困难。 　　由于摩托车“借道”的是原来的非机动车道，因此和自行车之间的亲密接触便产生了不少险象。骑自行车的市民为了方便，常常逆行或突然调头，虽然摩托车行驶速度被限定最高每小时30公里，但仍旧十分惊险。 　　海口一些道路条件先天不足，一些路窄地方，摩托车又要回到机动车道上。在人民天桥附近，记者想自北向南掉头回到海甸二东路，发现得绕一个大弯。由于是十字路口，绿灯放行时，既有直行车辆，又有左转车辆，而摩托车要想左转，得穿过重重车流，险象环生。面对此现象，旁边值勤的民警说，最好从二西路绕过，但这样要多走几百米。 　　市民感受 　　几家欢喜几家愁 　　海口市交巡警支队曾在公告中称，为了科学组织道路交通管理，保障道路交通更加畅通有序，减少交通安全隐患，特地实施汽车与摩托车分道行驶方案。但市民根据自己的交通工具不同，也对这一做法有不同的看法。 　　小江今年开上了私家车，行驶过程中，常见摩托车在道路上穿插，连个转向灯都不打，这让她总是提心吊胆。“现在好了，将摩托车分流到旁边去了，再也不用担惊受怕了。”她说。 　　吴先生喜欢骑自行车，但海口没有非机动车道的地方很多。“这下好了，摩托车分流了，我们骑车也跟着有了专用道路，这样安全。”他高兴地说。 　　王师傅则代表了另一种声音。“以前是禁止外地摩托车进入中心城区，现在又搞汽车摩托车分道行驶。光是限行摩托车，公共交通事业发展不完善，如何能方便百姓出行？” 　　从事营销工作的小李常骑摩托车出行，他说：“原来在机动车道上行驶，一般允许时速40公里－60公里；分道行驶后，限速在30公里以下。这样人为地剥夺了我们10公里的速度，就是一种新的不公平。时间就是金钱啊。”小李愤愤不平地说。 　　律师观点 　　出台规定也要配套措施 　　海南瑞来律师事务所律师廖晖说，任何一项管理措施出台，不但要利于管理，更要方便百姓，兼顾社会公平。分道行驶是交通实施的基本原则，但什么样的车行什么样的道，这是关系百姓出行的大事，必须统筹兼顾。再者，即使一个办法再好，没有配套措施，或者后期管理不到位，最终也会成为一种桎梏，达不到预期的效果。 　　 　　汽车与摩托车分道行驶，并没有明显改变目前存在的交通乱象。 　　本报记者 文刚 摄