第十届北京车展史无前例的展出面积、空前浩大的参展规模，都让来自四面八方的热心观众流连忘返。一个个靓丽的车模，一辆辆绚丽的展车，一场场华丽的表演，都让到访的人们目不暇接，甚至无所适从。然而，当人们从一家又一家的展台间穿过以后，那曾经突如其来的兴奋究竟能持续多久？当结束了一天的参观踏上归途的时候，蓦然回首，究竟有哪一家企业、哪一款产品能够让人记忆犹新？当声势浩大的车展尘埃落定的时候，试问能有谁可以笑傲群雄？甚至可以在接下来的五月份给大家一个小小的意外？我们不妨预想一下： 　　上海通用—新凯越 　　就在不久前，上海通用的当家花旦———新凯越隆重上市。这次也是新凯越第一次参加展出。对于凯越历时5年来所创造的销售奇迹，是足引领每一个业内人士啧啧称道的，而此次新凯越的推出，是不是还能延续由来已久的辉煌呢？在现场，我们可以看到，相对老款产品，新凯越更多的改进是在外观和内饰上。直瀑式镀铬水箱隔栅、多边形高亮度大灯和简约大气的尾灯，都给人耳目一新的感觉。同时，时下最流行的反光镜集成转向灯也被应用在新凯越上，让整车看上去更加的时尚动感。当然，唯一有些遗憾的就是在进入中国5年以后第一次换代的新凯越，在动力和尺寸上并没有明显的改进。不过，这似乎也正是一款成熟产品应该具有的素质。相信新凯越一定会继承老车型的优秀传统，再度成为汽车市场的领头羊。 　　北京现代—伊兰特悦动 　　4月8日———比新凯越上市和奔腾B50亮相还要早4天，北京现代伊兰特悦动来到人们面前。不可否认，由于某种原因，北京现代近期一段时间的日子不太好过。所以，悦动这款产品便承载了众人太多的期望。时尚的外观设计、2650mm的超长轴距、宽大舒适的驾乘空间、经济环保的动力系统以及全面周到的安全配置构成了“ELANTRA 悦动”的核心竞争优势。全新的底盘、传动系统和悬挂系统、全新调校的发动机，使得在燃油经济性方面比老款伊兰特车型有了显著的提高。遥想在四五年前，一句“流动的激情”让伊兰特红遍大江南北。就像曾经风靡一时的韩国服装饰品，伊兰特也创造了那个时期的汽车销售奇迹。在被市场一度冷落之后，北京现代必然不会善罢甘休，这款被寄予厚望的悦动自然会大有一番作为，在10万元区间的轿车领域里，势必会有一番激烈拼杀。  　　比亚迪F3R 　　比亚迪F3R自动档5月上市的消息在车展上不胫而走。日前，记者从比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰处证实了这一消息。夏治冰透露，F3R自动档搭载的是三菱4G18发动机并配备日本原装进口的变速箱。该车的定价将在9万以内，坚持比亚迪汽车一贯的高性价比路线。 　　去年，F3R手动档凭借其杀手锏“七宗最”———F3R是十万元两厢车中轴距最大、通过性最好、后尾箱最大、轮胎最宽、安全性最高、静音工程最周到、前舱最长的车型，一举抢得不少市场。如今自动档的推出也延续了F3R宽敞、动感的特性，F3R自动档以“宽适·动悦”为主打，延伸比亚迪汽车的品牌。 　　传统两厢车往往因为追求外形的精巧而削减了空间，其“斩尾”后的后备箱也一直为人所诟病。比亚迪在设计上煞费功夫，空间不变的情况下，在外观上用弧线、圆角勾勒轮廓，这种流线型的设计不仅使车身更加动感，也保留了车内宽敞的空间。所以，F3R长4325mm、宽1705mm、高1490mm的大车身一直备受好评，360L的后备箱空间也让人很惊喜。 　　在油价日益上涨的今天，一台配备高节油性发动机的的汽车绝对是消费者的首选，1.6L的F3R自动档就是这样的一辆汽车。它搭载了以高功率低油耗著称的三菱4G18发动机，该款发动机正在被不少合资品牌采用，经受了市场的检验。4G18发动机最大功率可达73.5KW，但其百公里经济油耗仅5.1L。 　　比亚迪致力将F3R自动档打造成为国内首款9万以下的自动档A级两厢车。该车的推出对比亚迪汽车甚至国内车市来说，都具有划时代的意义。