本报讯  在政策和市场多重因素影响下，一些国有汽车集团已开始重组尝试。 　　据第一财经日报报道，北汽控股与华晨、昌河和黄海都进行了接触；广汽与长丰、一汽与华晨、东风与哈飞等分别进行了洽谈。 　　与一汽、东风这些已经具备规模的央企相比，经营不善或资产有限的二线集团公司在这场重组风暴中，面临着更大的变动。包括北汽控股、广汽集团和困境中的新中航以及长安汽车等，都一次次登场，成为不同新闻的主角。 　　北汽控股董事长徐和谊已经明确表示：要在今年和明年完成对部分企业的兼并工作，包括福建汽车、长丰汽车甚至边缘的中兴汽车都一度被媒体提及。 　　长丰汽车和福建汽车可谓二线汽车公司中的典型代表。长丰汽车与三菱汽车合作，在国内主要生产猎豹和帕杰罗系列越野车，于2007年10月开始进军轿车市场。福建汽车也是整车制造较早的企业之一。根据记者目前掌握的信息，长丰汽车与福建汽车这两家在重组中面临困境的企业，均把希望寄托在广汽身上。“即使是广汽，如果不能变得更大，也会有被吞并的风险。”一位不愿透露姓名的分析人士说。