本报海口12月13日讯 （记者卓上雄）府城地区人流量历来较大，海口交通部门为什么要将多达11条途经府城的现有公交大巴线路从闹市区调整至府城的外围，居民出行问题会否因此受到影响？今天，有关府城公交线路调整的消息一经媒体发布即引起海口广大市民的关注，不少人还提出了他们的担心。

　　就此，海口市交通部门负责人向记者表示，这次线路调整，目的就是为了优化线路改善府城地区交通，市民出行应该不会因此受到影响。据介绍，此前海口市交通部门曾对府城地区交通状况进行深入调查，结果显示该地区公共交通存在不少问题，有必要通过优化调整线路予以解决。

　　据该负责人介绍，府城地区共有14个社区、6个村委会，现有常住及流动人口约25万人，是海口人口最为密集的地区之一。经过近几年发展，目前府城地区已基本形成覆盖城区主干道的公共交通网络，途经线路有18条，途经公交大巴车276辆，公交中巴车60辆。

　　但其中16条公交线路是沿着主干道海府路、龙昆南、工业大道开往海口主城区方向，只有府城至三公里、府城至桂林洋两条公交线是沿其它道路向周边地区延伸。因为公交线路设置走向单一，未能有效地向府城周边非主干道延伸，导致公交在府城地区分担率仅为20%左右。这一状况还造成该地区摩托车、三轮车非法营运现象突出。

　　调查同时发现，府城作为人口密集地区，既没有公交中心枢纽站、换乘枢纽站、首末站，也没有具有规模的公共停车场，途经府城地区的公交车只能沿街候客，进入商贸区的车辆也只能停靠在中山路、文庄路、建国路、新城路两旁。尤其是中山北路、新城路属于府城地区的商贸中心，车流量、客流量较大，且路面较窄，道路两边停放车辆后，加上后三轮、两轮摩托车非法占道候客，道路只剩下双向通行单车道，经常造成交通拥挤堵车。

　　此外，目前府城尚有云露路、大路街、道客村道、环湖路、金花路、振兴路、迈仍路、流芳路、硕亭路、河口路等道路尚未开通公交。

　　就上述存在问题，海口市交通部门决定采取疏堵结合的方式进行解决。堵，就是坚决取缔二轮、三轮摩托车城区非法营运；“疏”就是开通府城地区区域短程公交，扩大公交服务区域服务范围，方便群众出行需求。同时，将途经府城主城区内的11条公交线路调整至外围主干道，与区城短程公交对接运行。

　　据介绍，接下来海口还将规划建设府城地区公交中心枢纽站、换乘枢纽站及公共停车场，方便群众出行换乘及停车需求。不仅如此，海口交通部门还计划利用一年左右时间，在海口市推行区域短程公交工作，以尽可能解决海口市民短途出行问题。

　　本报海口10月13日讯 （记者张惠宁）琼山区政府与海口市交通局计划从10月16日10时起对途经府城地区11条公交大巴线路优化调整，同时在府城地区引入新型区域短途公交线路运营模式的消息经媒体发布后，有51位网友在南海网上相关新闻后面表达看法。

　　以下是网友观点选登：

　　■ “府城中心区被排出公交车线路外了，对于中心区的交通拥挤肯定大有好处，平时在府城开车经过中山路时实在是塞车塞到怕了，大巴车太大，道路太小。不过也给府城人的出行带来很大的麻烦，坐车要走很远，希望能有其他对策解决这个问题。”

　　■ “开通府城小巴是好事，可以杜绝三轮车的营运，但不能因此就把所有进入府城重要道路的车全部改路线，这样都没有一辆公交车可以从海口市区直达府城中心区的了，对于每天要坐公交车的上班族来说，上下班就要经过小巴车的转站，每月会增加一倍的交通费用，也浪费很多时间在转车上。应该要保留原来的1、4路车路线。”

　　■ “看内地大城市的步行街,哪条不是有公交车经过街口，没公交车了,刚刚成气候的中山忠介繁华盛貌不知会不会毁了。”

　　■ “海口市内的道路大多数都是4车道,新华南路都通公交车,府城4车道为什么就不能开公交车呢？”

　　■ “如果是这样的话,那琼山和海口还合并干嘛?反正府城中心区已经把海口的公交大巴排出去了?”

　　■ “府城的机动三轮车实在太多了,赶走公交的方案是治标不治本，严禁三轮车非法载客可见又是政府部门的一句空话。”