进入第四季度，中国铁路建设正以前所未有的规模和密度展开：11月9日，南宁至广州铁路开工；8日，天津至秦皇岛铁路客运专线开工…… 　　在一个个新开工项目和在建项目背后，是铁路上万亿元投资的支撑，有力地拉动了国民经济的平稳较快增长。 　　三年内铁路投资超3.5万亿元 　　“2008年铁路基本建设投资计划完成3000亿元，针对目前拉动内需新形势，2008年争取超额完成基本建设投资500亿元。十六大以来，铁路累计批复建设规模20756亿元。截至目前，全国铁路在建和批准可研项目135项、投资规模16656亿元。”铁道部发展计划司司长杨忠民说。 　　他介绍说，今年后两个月，有34个准备充分的项目有可能被批复，规模达3800亿元。而明年计划完成投资达到6000亿元，约是今年建设投资的1倍左右。另外，明年还准备新开工项目约70个，投资规模约1万亿元。 　　他说，最近几年，是中国铁路历史上发展最快的时期。特别是10月份以来，各部门也相应加快了铁路项目的审批节奏，今年初安排的70个铁路建设项目有望全部得到批复。 　　客运日均仍有百万坐席的缺口 　　杨忠民表示，目前条件下，加快铁路建设正当其时。 　　首先，在客货运方面，目前，铁路货运请车满足率不足35％；客运日均也有约100万坐席的缺口。 　　其次，铁路是国家战略物资运输，以及旅客中长途运输的主要交通工具，从优化交通结构，节能减排，节约成本等多方面考虑，铁路都需要加大投资建设力度。 　　更重要的是，在当前形势下，加大铁路投资建设力度更加具有现实意义，将对拉动国民经济以及相关产业链的增长起到积极作用。具体讲，铁路的建设，将对劳动力就业、原材料行业、装备制造业等产生积极影响。 　　“根据我们的初步测算，明年计划完成的6000亿元基建投资规模，据测算可以创造600万个就业岗位，需要钢材2000万吨，水泥1.2亿吨，估计对GDP的拉动可以达到1.5个百分点。”杨忠民表示。 　　记者 齐中熙 　　（据新华社北京11月11日电）