陈洪芝是三亚市老教授协会会员，过完明年元旦就70岁了。他是上海人，先后在上海、苏州等地从事教育、研究工作近40年。10年前，他从苏州职业大学外语系主任的位置上退休，5年前经朋友推荐到三亚过冬，当年就在三亚买了房。从此，每年11月至次年4月，他都在三亚过冬。 　　陈洪芝说：“三亚已经成了我的第二家园，见到三亚的发展和变化，我感觉到非常欣喜。” 　　出于对“第二家园”的热爱，他最近花了半个月的时间，对三亚市解放路的交通问题进行了调查研究，并提出了独特的看法和见解。 　　陈洪芝认为，解放路是三亚的核心街区，是三亚的“品牌”街道。但解放路因为功能太多、人口流量大，管理不到位，实际上是三亚市最乱的街道之一。“这么美丽的城市，管不好就使它的美丽打了折扣。”陈教授说。 　　他发现了解放路的几个怪状：人行道上的机动车逆行现象非常普遍，无序停车随处可见，人行道路面损坏严重。  　　他建议：对解放路进行综合街景整治，包括人行道改造、沿街整治粉刷、灯光亮化工程、广告规范以及绿化管理等内容，提升市容市貌；同时，建议将过宽的人行道改建成机动车道。在某些路段，可参照北京、苏州等城市的做法，在马路上划线区域允许有序停放机动车。 　　陈教授说，解放路的功能过多，不堪重负。他建议，三亚的长途汽车站应尽快迁出解放路，减少路面交通压力。同时可考虑设东、西两个长途汽车站。西长途汽车站可设在火车站附近，东长途汽车站可设在红沙附近。 　　陈教授说，目前苏州的城市管理水平很高，很多方面都值得三亚学习，如果有可能，愿意为两市的交流充当“桥梁”。 　　他说，市容管理部门应实行“承包责任制”，也就是实行“路长” 制，由执法中队长兼任“路长”。“路长”可以调度市容管理员、交通协管员、环卫保洁员和市政设施养护人员，实行“路、段 、片长负责制”，目的就是要确保卫生整洁、市容有序、设施完好，对违反市容环境的违章行为坚决进行纠正和依法查处。 　　其次，全市民警都要当交警，最大限度地将交警警力压上一线。考虑实际情况，三亚可参考苏州经验，禁止摩托车、三轮车在解放路通行，有效缓解解放路的压力。