本报海口6月16日讯 （记者卓上雄）在今天下午召开的有关整治动员会上，海口市交通局通过20分钟短片，全面查摆、自曝了椰城公交行业当前存在的6大方面24个问题，并进行了自我剖析。 　　政策扶持不力 　　据介绍，2008年，海口市已颁发关于优先发展城市公共交通的决定，海口市城市公共交通专项规划等也已通过，但到目前为止，在公交规划建设、路权优先、政策扶持等方面依然没有实际性进展。 　　按规范要求，海口应有公交场站面积约250亩，但目前场站面积不足50亩，致使80%的车辆无家可归，成为“马路天使”。同时，公交出租车司机停车难、吃饭难、如厕难、加气难的问题，也成为行业健康发展的主要障碍。   　　城市公共交通路权优先问题一直无法解决。海口的公交车辆与其它车辆一样，没有享受到路权优先政策。有的线路受交通管制措施的限制，要绕行四五公里，常常因此备受市民质疑。路权优先的问题不能解决，直接影响公交的运行速度，影响公交的准点率。 　　管理缺乏规范 　　据介绍，受旧经营模式和多家企业经营的影响，海口公交线路的设计难以摆脱利益之争。主城区和繁华区域的线网密度较大，城区周边的线网密度偏低；线路弯曲较多，非直线性系数较大；线路重复里程偏高，互补性不足。在公交站点的设置和公交站牌的管理方面，经过近年来的调整、完善，海口公交站点基本规范，站牌焕然一新，但随着城市车辆的增多，原来设计的部分有候车亭的站点因距岔道口较近，没有深港湾式停靠车道等原因已不能使用，但一直无法迁移。公交候车亭的建设因经费的原因进度缓慢，目前海口尚有336个站点未建有候车亭，市民候车不便。 　　公交车不按线路行驶、出租车不打表等行为时有发生。但在对违规车辆的处罚中，由于企业将车辆违规处罚全部交由司乘人员负责，为减轻司乘人员的负担，往往以教育为主，实施从轻处罚。因此，对司乘人员的震慑力不大，不能从根本上遏制违法违章行为。 　　服务质量较差 　　据查摆，受经营模式影响，海口公交出租行业的大部分司乘人员属于打工一族。由于没有纳入公司员工范畴，司乘人员社会地位低，福利待遇低，经营压力和经营风险大，失业、医疗、养老没有保障。在这种条件下，司乘人员队伍不稳定，司乘人员队伍的整体素质和服务水平难以提高。当前，这方面存在的主要问题，有仪容仪表不整、服务意识差、服务行为不规范、不正确使用报站器等。 　　而在营运中，由于企业与企业、线路与线路之间存在利益的分配问题，加上驾驶员的利益与车辆、线路的营收直接挂钩，驾驶员为争抢客源，也导致营运秩序混乱。具体表现包括：快车抢客、甩站或站外揽客、滞站或压站、不按站点号位停靠和在站外停靠等等。