文\海南日报记者  黄晶 林永成  图\海南日报记者 宋国强 　　一年一度的环海南岛国际公路自行车赛刚刚落下帷幕，意大利卡米欧洲际队选手弗朗西斯科·文托索最后一刻穿上象征自行车王者的黄色领骑衫，中国国家队不仅摘得亚洲最佳团体的桂冠，马海军还荣膺亚洲最佳个人奖项，成就了中国队在四届环岛赛中的最高荣誉。 　　随着热热闹闹的环岛赛各大奖项的颁出，各国车手的离去，海南岛又恢复了往日的宁静。本届环岛赛无疑是成功的，但客观地说与许多国际顶级赛事相较，刚刚起步的环岛赛显然还存在不少差距的。 　　差距　　  　　赛时滞后 赛段难度偏低 　　目前亚洲仅有三项国际自行车联盟批准的洲际2.HC级，即洲际公路赛顶级赛事，一是每年2月份环马来西亚半岛的兰卡威自行车公路赛；二是每年7月举办的环青海湖国际公路自行车赛，号称世界海拔最高的自行车赛；三是每年11月举办的环海南岛国际公路自行车赛。 　　众所周知，自行车比赛的黄金季节是每年2月至10月，国际赛事接踵而至，欧美强队往往以赛代练，在实战中不断提高，而环岛赛举办时间为每年11月份，顶级车队的战车往往已经入库，车手开始进入调整期，一般不再外出比赛，而是专注于当年总结，制定来年比赛计划。 　　国际裁判、本届环岛赛技术顾问、赛事播报邱基金告诉记者，车队出场费偏低制约了顶级车队参赛，一般而言，顶级车队的出场费都在1万欧元以上，而目前环岛赛组委会给各国车队的出场费只有8000美元左右。 　　比赛刚刚进入第二赛段，就有一名意大利车手在临出发前对记者说："I'm hungry. I need noodles.  "（我很饿，我要吃面条。） 　　邱基金说，吃饭问题是本次比赛车手反映集中的问题之一，欧美人的饮食习惯是燕麦面包片，各种果酱、干果、面条、空心粉等等，车手每天骑行150—180公里，需要大量高热量食品，他们普遍感觉早餐吃不饱。看来一份国际自行车手的营养配餐表对下一届组委会至关重要。 　　在多天的采访中，记者听到多名车手反映环岛赛的赛段难度偏低，即便是列为爬坡一级难度的五指山阿驼岭赛段也不够刺激。 　　邱基金介绍，在许多顶级自行车赛中，车手间差距是很大，很少看到环岛赛时的集体冲刺，往往在途中就拉开距离，单从这点看，环岛赛的赛段难度显然低了。海南岛的中部山区很有特色，建议从中选取多个更有难度的赛段，一来可以加大比赛难度，二来可以增强观赏性。 　　接轨 　　赛事商业品牌包装待提升 　　“自行车赛场也是一个国际秀场。”欧美职业自行车队通常是公司化运作模式，各地比赛形同各地走秀，既可以冲击名次，又兼顾赚取奖金，维持车队各项开支，所以欧美车手普遍看中自我包装，赛事恰恰成为最好的舞台。 　　邱基金说，国际自行车联盟规定赛段开始前10公里以内，可以适当加入比赛之外的商业元素，国际赛事通常很重视这个环节的开发，即所谓的荣誉骑行。车手可以利用这短短的10公里热身，商家尽可用来造势，邀请明星加入，展示产品等，环台湾岛自行车赛的级别虽然低于海南，但荣誉骑行很成功，众商家是削尖脑袋参与荣誉骑行，广告价码也是一升再升，为组委会带来不小的经济效益。 　　荣誉骑行的10公里，如同电影节上的红地毯，只是环岛赛的红地毯实在是星光黯淡，仅有路边单调的广告牌，几幅彩旗而已。 　　荣誉骑行是国际自行车比赛的惯用商业开发，海南接轨国际，还有不可忽视的开幕式环节。 　　按照国际惯例，自行车赛的开幕式往往放在第一赛段开始的前一天举行，这时有充足的时间展示比赛的赞助商、细数赛事亮点、车手自我展示等，环青海湖国际公路自行车赛的开幕式为正式比赛前一天的晚上，隆重华丽。 　　邱基金说，环岛赛的开幕式与第一赛段结合，车手要提前进入开幕式场地等待，消耗大量体力，分散精力，同时组委会考虑到车手马上进入比赛，通常会缩短开幕式时间，减少环节，实际上错失了一次商业开发的良机。 　　呼声 　　海南应借力打造洲际车队 　　当车手行至澄迈至儋州赛段时，有记者请本届环岛赛总裁判长，来自比利时的德克·万·缪德评价海南的路况，他铿锵有力的回答："Perfect!"(完美)。 　　有着如此完美公路条件的海南，自然孕育了深厚的群众自行车运动基础，目前仅省自行车协会就有注册会员1000多名，各市县还有车友会、俱乐部等自发组织，活动频繁，车友活跃。 　　9个赛段，9个清晨，几乎都能看到自行车爱好者的陪骑，业余水平的他们不甘寂寞，虽然很快就被职业车手拉开距离，但他们却形成了赛场外的另一个大集团，竞赛爬坡，奋力冲刺，享受冲刺时刻的喜悦。 　　不仅如此，当车队行至琼中黎母山时，山下的乡村公路旁突然出现了一把黄雨伞，如同一朵山花插在葱茏的绿意中，只是这朵花太低矮了，伞下是一个坐在轮椅上的中年男子，穿着厚厚的冬衣，静候路边，看得出他已经等了很久很久…… 　　平均45公里的时速，快到让路边的观众无法看清队员的面庞，也无法端详车手的座驾，这一切仿佛并不重要，场上场下，人人都是自行车运动的参与者。 　　相反，对自行车有着如此热情的海南，目前没有自己的省队，更没有自己的洲际队，135名参赛者中更是难觅海南车手的踪迹。 　　邱基金建议，海南尽快成立省级自行车队伍，也可借鉴国内外经验，通过车手交流，直接成立洲际队，同时，要找一两所有体育基础的中学，开展自行车运动，培养后备人才。 　　展望 　　让环岛赛成为海南旅游名信片 　　海南省文化广电出版体育厅厅长范晓军表示，海南大力推进国际旅游岛建设，文化体育不可或缺，以环岛赛为代表的体育休闲旅游产业是国际旅游岛建设的重要部分，把海南介绍给世界，让世界了解海南，让环岛赛成为一张海南旅游的明信片。 　　我们可以吸引游客到美丽的五指山巅静候车手，也可以组织摄影发烧友隐蔽在特色赛段，拍下珍贵瞬间，还可以组织世界各地车迷近距离接触车手……开发并设法留住中高端游客，成为体育休闲旅游产业发展中的一项重要内容。 　　不仅如此，在现代产业链条中，海南可以集中优势专注于自行车生产中的某一个环节，或许还能从自行车产业中分得一杯羹。 　　11月11日至19日，135名各国自行车手汇集在这个风景如画的美丽海岛，他们抢分夺秒速驶过海南18个市县，感受到海岛上人们持续的热情。9天9个赛段，总里程1400公里，25万美元的奖金，让“环岛赛”一时成为网络热词。 　　当赛事结束，面对多名车手反映的环岛赛的赛段难度偏低、饮食与国际标准有差异等问题，人们不禁要问，环岛赛离世界究竟还有多远？ 　　环岛赛东方至三亚赛段，俄罗斯车手伯瑞斯·斯皮斯率先冲刺终点。