本报记者 文刚 见习记者 李冰 　　今天下午，参加2010海口游艇经济主题论坛的专家学者业界精英，聚在一起纵论海南发展游艇经济的机会和前景，他们对我省发展游艇业普遍看好，但同时认为海南当前最紧要的是找准自己的定位，做好产业链的整体规划，为中国游艇真正游向大海找到出路。 　　做好产业链的整体规划 　　中国国际交流促进会副会长郑明在主题演讲中指出，国务院《关于加快发展旅游业的意见》和《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》的正式出台，将给中国游艇产业带来极大的发展机遇。 　　“海南游艇业的发展相对其他沿海港城来说是后起之秀，这张白纸上还有待图画各种色彩。按科学发展原则，首要是由政府主导抓好统筹、制订规划、实施法治。要从世界一体化、全国一盘棋中找准海南自身的定位。”新西兰前总理、世界贸易组织前总干事麦克·穆尔呼吁说。 　　让娃娃从小亲近蔚蓝大海 　　中交协邮轮游艇分会副秘书长谢柏毅说，人们常以为拥有发展游艇海域或水面资源的国家就会拥有更多的游艇帆船运动爱好者，但事实上，自然因素往往被一些文化因素抵销。600多年前中国曾经有郑和下西洋的灿烂航海历史，可惜的是自他以后历朝历代实行的禁海政策困住了许多代人探求海洋的脚步。“我们必须重视海洋教育和海洋文化在国民素质教育中的重要性，也必须重视它对游艇帆船航海产业发展的重要性。” 　　中国海洋频道发起人王芳在接受采访时急切地说，能否尽快在中学体育课中加入帆船、游艇等体育项目，让无邪的孩子们感染、带动成年人一同亲近蔚蓝大海，让海南成为海洋游艇帆船体育教育的试验基地。 　　亟待解决三大政策瓶颈 　　“虽然海南在境外游艇帆船的入出境方面较其他地区已经具有很多便利，但是在法律和政策方面还有许多需要和国际接轨的地方。”华彬集团董事长严彬在接受海南日报记者专访时说。 　　在游艇进口税收层面，严彬表示，国际旅游岛的税制应该会给游艇贸易带来相应的优惠。这种优惠不意味着政府财政税收的减少，反而会促进游艇贸易的兴旺。 　　在游艇登记方面，他认为，能否和国际海事组织相关的规则接轨，提供更为便利的服务，是吸引更多更大型游艇到海南国际旅游岛注册的先决条件。 　　“在游艇检验方面，在世贸规则下，我们为何不承认这些国际间已经实施多年的市场标准和规则呢？游艇的检验不能与国际通行的做法接轨直接影响游艇到海南注册和停泊，这是有悖于国际旅游岛发展策略的。”严彬告诉记者，目前停留在海南的游艇大多数是在香港登记后驶回海南的。除了进口税费过重外，原因就是没有一套和国际接轨的便利的游艇登记管理办法。由于无法在国内登记，游艇自然也无法买保险，这实际上是游艇产业链的一种严重缺失，这个问题迫切需要解决。 　　严彬最后提出，对来访的游艇帆船可否实行一程多站的签证模式？这是需要与口岸联检部门协调的问题。 　　（本报海口3月19日讯）