本报讯  国家发改委负责人就今起国内油气价格调整答记者问时表示，国内油价下调与近期国际市场油价总体走势相一致；此次天然气提价主要缘于前期价格偏低、供求矛盾突出，影响应在各方可承受范围内。 　　国内气价仅占国际原油价的25% 　　目前国产天然气价格大幅度低于其他可替代能源价格。在出厂环节，国际市场天然气价格通常为等热值原油价格的60%左右，而目前国产陆上天然气平均出厂基准价格仅相当于国际市场原油价格的25%左右。与其他可替代能源价格相比，国内天然气价格相当于等热值LPG价格的四分之一，燃料油价格的三分之一，进口天然气价格的一半左右。 　　“气荒”日益突出 　　国内天然气资源匮乏，人均占有率不到世界平均水平的10%。据有关方面测算，2008年和2009年国内天然气供需缺口分别为30亿和90亿立方米左右。 　　此外，当前天然气供求矛盾已日益突出。由于国产天然气价格大幅度低于其他可替代能源价格，各地争上以天然气为原料或燃料的高耗能项目，纷纷进行“油改气”，导致天然气需求过快增长，部分地区“气荒”和加气难现象时有发生。 　　 　　取消气价“双轨制” 　　谈及取消天然气价格“双轨制”，发改委人士表示，价格“双轨制”在特定的历史时期对扶持天然气工业发展、培育天然气市场、扶持化肥等涉农产品曾起到积极作用，但缺点是不能体现公平负担的原则，也增加了政府监管的难度。此次彻底取消，可以进一步简化价格管理，公平用户负担。 　　调价后用气车辆仍具成本优势 　　对于政府规定车用天然气与汽油的比价，发改委表示，目前国内车用天然气价格明显偏低，普遍不到汽油零售价格的一半，二者比价关系严重扭曲。以1.6升排量车为例，百公里耗油8升左右，耗气8立方米左右，按全国93号汽油平均最高零售价格每升6.5元、车用气价格每立方米2.9元估算，百公里用油支出52元左右，用气支出仅为23元左右。 　　为合理配置油气资源，引导车用天然气适度消费，这次国家要求各地车用天然气销售价格与汽油最高零售价比价原则上不得低于0.75:1。按此调整后，以天然气为燃料的车辆仍比使用汽油的车辆具有成本优势。　　　　　　　　　　　　　　   （喻可）