本报琼海6月5日电 （南国都市报记者 王成诚）今天对东环铁路的建设者来说是个大日子，下午3点18分，中铁三局的铺轨机在位于琼海中原境内的DK137+835接轨点将右幅铁轨最后一根钢轨铺下，右幅线路全线贯通，海南人魂牵梦绕的东环铁路终于实现南北连接。 　　今天下午2点，记者来到东环铁路右幅线路接轨施工现场，接轨点位于琼海中原境内，距离海口137.8公里，距离三亚150公里，一台TKM—60铺轨机正在距离接轨点不远处进行铺轨。 　　记者在铺轨现场看见，路基上已经铺设好了道渣，路基正中有一条细线，铺轨机车头有一把标尺，铺轨机沿着细线零误差地进行工作。 　　负责进行接轨任务的是中铁三局，该局有关负责人介绍，左幅线路预计6月10日前可贯通。 　　据了解，东环铁路设计要求很高，每个单元轨的长度为1500米，也就是由3条500米长的铁轨无缝焊接而成。东环铁路建成后全线实现跨区间无缝线路，乘客坐在车上将不再听到“哐当、哐当”的噪声。 　　6月10日，东环铁路铁轨全线铺设完毕后，有关的道路养护、调试工作将陆续展开，这意味着东环铁路的建设工作已经接近尾声，到10月份可进行运行。 　　记者在东环铁路接轨现场看见，路基两侧的电气化支柱已经加装了电线，据介绍，将来东环铁路动车组的动力来源就是万伏高压电。 　　记者看见，高近10米的电气化支柱顶端加装了2条电线，据介绍，这两条线路分别是回流线和承力线，接下来还要安装接触线，将来动车组运行时就靠顶端的线路提供动力来源。 　　等到轨道施工完毕后，线路将会进行调试，接下来会进行试车。据介绍，东环铁路的试车大体分为冷滑和热滑两种方式，冷滑就是依靠其他车辆牵引进行，动车组没有通电产生动力，热滑则是通电后依靠动车组的动力进行试车。