财经视点 　　近日，国内最大的民营石油企业会员组织———中国商业联合会石油流通委员会上书国家发改委，呼吁叫停国内的玉米制乙醇汽油项目。理由是，国内部分乙醇加工厂为了享受国家补贴及免税政策，使用玉米加工车用乙醇汽油，过多占用新上市玉米，使养殖业饲料玉米严重短缺、价格大幅度上涨。（《京华时报》8月10日）此举引起了国内媒体广泛的关注与争议。例如，近日《中国青年报》就载文《叫停玉米制乙醇汽油的为何是石油委》，指出玉米乙醇“与人争粮”的判断和担忧有“打击竞争对手”之嫌，从而维持自己的资源优势。 　　但是笔者认为，尽管石油流通委员会上书“叫停”玉米乙醇汽油有维护自身利益的嫌疑，但是大方向并没有错，从长远上来看，近年来国际粮价的飞涨的确与玉米乙醇汽油这种能源大量生产有很大关系。 　　据中国人民大学周立教授2008年出版的《粮食战争》一书中披露，2006至2008的三年中，全球小麦价格上涨幅度高达181%，食品价格总体上涨83%。无疑，对于多数国家来说，已经进入到了一个威胁粮食安全的时期。而2006年，美国用于生产乙醇的玉米原料就达到4600万吨，是世界1.3亿人一年的口粮。而按照美国的计划，到2022年，美国生产乙醇原料将达到1.8亿吨，足够全世界1/10人口吃一年，难怪有人称：“富人的汽车最终会吃掉穷人的面包”。美国农业部预计,今后几年美国玉米产量的1/3将用于乙醇生产。汽车与人争吃粮食的现象正愈演愈烈。 　　尽管以玉米乙醇为主的生物燃料有高油价下的替代功效，而且还能减少汽车尾气排放，提高发动机效率。但远远不是经济的。据有关测算，玉米乙醇并没有起到节约能源的作用。在周立教授的《粮食战争》一书中披露，制造乙醇需要粮食，而种粮食，需要水、化肥、农药、粮食还需要运输，另外在蒸馏、提炼过程中，都要消耗能源，在加上上项目、建工程投入大量能源，玉米乙醇并非是“节能”的产品。更惊人的是，据联合国有关专家测算，50升替代燃料能加满一辆汽车的油箱，目前需要232公斤玉米来加工，这相当于一名儿童一年的口粮。世界银行行长佐利克评论说，当美国和欧洲很多人担心如何填满他们油箱的时候，世界上还有很多人为如何填饱他们的肚子而苦苦挣扎，现在的日子对他们越来越艰难。 　　美国的上述做法也遭到了一些有良知的国际组织的反对。例如，联合国粮农组织专家齐格勒曾经警告说，一些国家将粮食转化为燃料的做法是一种“反人类罪”。他认为，农业作物应该首先用来应对饥饿现象，而不是生产生物燃料，美国等国把数千万吨玉米、大豆转化成乙醇燃料对贫困人口来说绝对是场灾难。国际货币基金组织首席经济学家西蒙·约翰逊呼吁，有关国家需要重新考虑生物燃料计划。这对于素有以“民以食为天”的我国粮食生产来说，也有一定借鉴意义。 　　尽管我国扶持的东北的一些生产玉米乙醇的企业多数是用陈化粮，还给予一定补贴。但是据有关媒体报道，受高额补贴诱惑，玉米乙醇项目在一些地方出现了一哄而上的势头，并大量抢购玉米，造成玉米价格上涨。在当前全球性粮食短缺、粮价上涨的背景下，严格控制新上项目更属必要。如果再听任其盲目发展，难免会出现汽油与人争食，甚至威胁到我国的粮食安全的景象。