新华社广州1月7日电（记者陈先锋、郑天虹）7日11时08分，一声响亮的列车鸣笛声，广珠城际作为广东省内首条城际轨道正式开通试运行。一列列国产白色和谐号动车组从广州发往珠海，沿途串“珠”成网，以200公里的时速给力“珠三角西岸”城市，加速珠三角9市向“超级城市体”集结。 　　据介绍，广州至珠海城际铁路自广州南至珠海，其中7日开通试运营线路为广州南至珠海北段，试运营期间共安排开行动车组列车28对，途经佛山、顺德、中山、珠海北、江门等共12个车站。珠海、中山、江门等地常年无铁路的历史从此改写。 　　“其中，从广州南站出发最短41分钟即可到达珠海北，28分钟可到达中山北，45分钟即可到达江门。”广铁集团相关负责人表示，而原来广珠之间的公路车程需要约两个小时。 　　在历经速度革命的同时，广珠城际还串起了珠三角众多名镇，打通了有着“中国家电制造业重镇”之称的佛山北滘、“中国五金制品产业基地”中山小榄等经济重镇与中心城市的脉络，促进沿线城镇间人才、物资、技术、资金等加速流通，进一步拉近广州、佛山、江门、中山、珠海的时空距离。 　　此外，一些学者还表示，广珠城际还将改变珠三角的经济地理结构，促进珠海、中山、江门等“珠三角西岸”城市全面融入珠三角一小时经济圈，推动珠三角区域之间资源整合，并逐步缩小与“珠三角东岸”城市如深圳、东莞等地的发展差距，促进珠三角区域均衡、协调发展。 　　广珠城际的列车鸣笛声也吹响了珠三角9市进一步迈向“超级城市体”的集结号。据悉，2009年珠三角9市的经济总量已经突破3万亿元。 　　“未来这个超级城市体的人流、商流、物流还将通过城际轨道不断整合、扩散、蔓延，甚至辐射全国。”据广铁集团负责人介绍，按照《珠江三角洲城际轨道交通规划》（修编），到2012年，珠三角9市力争基本建成城际轨道交通；到2020年，基本形成“三环八射”的城际轨道交通网络架构，并以此为骨干形成区域快速公交走廊。 　　“借助城际轨道，珠三角一体化的进程将更加实在。”广东商学院流通研究所所长王先庆说，高速便捷的城际大大方便了珠三角人员往来和经济交流，有力地促进了珠三角一体化和同城化，促进珠三角产业转型升级。 　　广铁集团负责人还表示，广珠城际在广州南站与已经开通的武广高铁相连，下一步将和正在建设的贵广、南广等多条国家铁路干线相接，实现互联互通。