有网民近日发帖称，云南省新平彝族傣族自治县县城至三江口二级公路试通车次日发生坍塌事故，造成2死2伤。新华社“中国网事”记者采访得知，新三公路建设存在未批先建、赶工期和未经竣工验收即试通车等问题。（7月10日新华网） 　　这年头，有些专家的话的确不怎么有说服力了。行外的记者都能调查出未批先建、未验收即试通车的问题，但是由云南省国土资源厅和交通运输厅派出的两组专家，竟然丝毫不提这些，反倒把责任怪在老天爷身上，称是强降雨引发的自然灾害。 　　或许，网民们就此所称“史上最短命公路”的提法也并不恰当。毕竟，此前曾有陕西洋县在建公路坡体垮塌致3死1伤、云南昆明在建公路隧道塌方，甚至湖南湘西凤大公路堤溪段大桥垮塌致64人遇难、22人受伤的惨案发生过。 　　只是，是不是史上最短命，倒不是舆论关注的焦点。大家纳闷的是，有关部门既然早知这条公路沿途地质脆弱、灾害频发，一直是洪涝和地质灾害较为严重的地区，为何不在设计阶段就注意这些问题？而不是“严格按照设计图纸进行施工”并给出了“路基处理、挡墙强度、沥青厚度等都合乎规定，没有发现工程质量问题”的调查结果。 　　其实，出事后先推卸责任，而不是从自身找原因的伎俩，大家早已见得多了。且不说古代、近代的一些“老天爷案”，一年多前的河北晋州广电局电视塔垮塌案等也让百姓“眼界”大开：电视塔的钢架几乎拧成了麻花，施工方一开始却辩称是被大风刮断的，属于自然灾害。而事实真相是该项目9个数据竟有7个未达标，致使该塔体钢结构构件在外力作用下受力不均，发生折断。 　　这些短命工程为何短命？翻阅一些“老天爷案”，我们不难发现，当原本为百姓服务的权力，变得为某个人或者某一小撮人服务，为其铺就关系路，为其搭建“升官桥”的时候，难免会指手画脚，赶鸭子上架，让“鸭子”们为这献礼，为那庆功，哪怕“鸭子”们并不具备上架的能力；我们不难发现，当一身文武艺的专家，卖于权贵家，忘记为天地立心，为生民立命的时候，难免会看权贵脸色行事，弯腰驼背、唯唯诺诺起来。 　　在这种情况下，“赶鸭子工程”变成了“赶杀工程”自然在所难免了。