本报三亚7月11日电 （记者张谯星）“大茅隧道接连发生交通事故，必须要引起足够重视了！”在今天发布的三亚市干部民生体验调查表中，一些体验者忧心忡忡地表示，隧道内灯照强度不适是隧道夺命的重要原因。 　　2009年5月13日，一辆由海口驶向三亚的大客车在大茅隧道内追尾撞上一辆重型半挂牵引车，当场造成1名乘客死亡，18名乘客不同程度受伤；今年5月6日，三亚大茅隧道内海口往三亚方向，发生一起小货车与大卡车追尾相撞的重大交通事故，造成小货车上的4人有3人当场死亡，另1人终因伤势过重不治身亡……近几年，大茅隧道频发严重的交通事故，引起了社会各界的广泛关注。 　　很多体验者详细记录了在大茅隧道内的驾驶体验。三亚市审计局一名干部称，1000多米的大茅隧道，仅安装功率较小的钠黄灯，“多次经过，均感隧道内灯光昏暗，驾驶车辆较为紧张费力”。而且，白天隧道外部阳光充足，而隧道内部灯光昏暗，驾驶车辆进入隧道时，要花费很长时间才能适应环境。此外，一些工程车、大货车尾灯不亮，更是危险。 　　交通部门有关专家告诉记者，从隧道路面营运交通事故发生率来讲，洞内交通事故率远大于洞外路段。如何减少隧道内的交通事故发生率，是各界都在致力于解决的问题。 　　“调整隧道内灯照强度，是降低交通事故发生率的一项重要手段。”三亚市交通部门负责人表示，由于大茅隧道设计建造的时间较早，存在着设计不足与缺陷。有关部门将对隧道亮度进行科学的检测与分析，改善灯光设计，调整灯光亮度。同时，有关部门将在入口处设立醒目的警示牌，提醒司机降低速度，调整车辆灯照亮度，安全驾驶。