临近春节，快递业此时不仅时效降低，价格更是大涨。例如，国内最大的民营快递公司顺丰快递尽管表示春节期间照常营业，但上门收件要多收10元服务费；而圆通快递的所有快件收取平时的3倍寄件费，一件从深圳寄往广西的物品，平时收15元，春节期间收取45元。尽管国家邮政局明令快递公司不得私自停业，但部分快递公司已不再收件。（1月18日《南方都市报》） 　　当前，网上购物已成为了许多人置办年货的方式之一，各大快递公司也迎来了节前送货的高峰期，然而，一些快递公司却出现“停收快件”的问题，这无疑暴露出快递公司服务方面的“短板”，在节假期间不是歇业就提价，让人多少有些不爽。 　　尽管当下正是外来务工人员返乡的高潮，快递公司有些员工返乡过节可以理解，一些加班留守的员工按照节日拿3倍的加班费也是国家政策，但快递公司的成本绝不仅仅是人工成本，也不至于涨价到每件物品要多收3倍或10元的节日费， 多少感到有些趁火打劫的味道。 　　笔者认为，快递行业的定价机制不完善，同质化竞争严重，导致了淡季拼价格，旺季乱涨价的重要原因。就在数月前，国内五大网购快递公司中的两家中通和韵达纷纷对外宣布将收取1元派送费，这已是年内第三波涨价潮。与快递涨价形成鲜明对比的是，快递的服务质量却每况愈下，2011年11月快递业务的投诉数量比上月增长56.8％。快递企业面临“提价不提服务”的尴尬。每逢网购的旺季，许多快递即便有运能也不愿意接单，因为成本高，利润薄，如果做得越多，要支付员工的加班费越多，就会突破成本红线，反而导致亏损。只能用涨价的手法主动“撂挑子”。所以，快递业业内有一句顺口溜，“旺季谁不涨价谁先死，平时谁不降价谁先死。”。定价机制的紊乱导致了春节期间快递行业纷纷歇业。所以价格问题不解决，快递业这种乱象就还会持续下去。 　　因此，期望监管部门理顺快递业的定价机制至关重要，同时，行业内也应该提供差异化竞争，为消费者提供个性化服务，改变同质化竞争的局面。如此，才能让整个行业从价格竞争向服务竞争，才能进入较良性的循环。