“自从国贸实行单循环通行后，我一个月下来就被迫打的4次”。提到国贸片区的交通变化，家住在国贸玉沙路附近的小钟向记者抱怨道。以往她出行习惯到嘉陵大厦对面的车站乘坐公交车，但2月4日后，小钟就只能花时间步行至上邦百汇城乘车，有时为了赶时间就只好选择打车。 　　本月5个单向循环交通施行，让司机们大喜过望，但对其他市民未必就那么方便。 　　国贸坐车要绕圈 　　“出门乘车的花费高了，我现在只是在实习，收入不高啊。”小钟告诉记者。不仅如此，就连平时在家门口逛街，也让小钟倍感不便。“有的地方通行时必须要绕远路才能走过去，有时我偷懒就横穿马路”。 　　自2月初以来，国贸片区和海秀中路相继实行单循环通行，尽管有效地解决了之前道路的拥堵难题，让不少开车的市民出行更为便捷，保障市区交通的快速通畅。但同时也给许多依靠其他方式出行的市民带来了些许不便。 　　“之前不清楚国贸的路变了，有天为了回家我从王府大厦走到了金龙路市场坐公交车”，市民刘小姐说。 　　由于许多道路变成单向通行，原本双向通行道路两边的公交车站变成了仅有一边，公交车线路发生变化的同时，市民也需要改变原本的乘车出行习惯。虽然国贸片区为了方便市民绕行该地区开通了206环线，但记者在采访中发现，乘坐环线和等待环线的时间加起来已经足够市民步行前往目的地。 　　“我一下午只拉了4到5名客人，很多人都说宁可走路也不坐车”，这是2月4日国贸片区单向循环首日206环线司机李师傅告诉记者的。 　　但即使是步行，单向循环后部分人行横道斑马线的取消，使得明明近在咫尺的距离，市民却需要绕行远路，等待2到3个人行横道红绿灯方能抵达。 　　“比如从国贸大转盘附近，要想从嘉陵大厦走到对面的中诚商城，以前有斑马线的时候可以在绿灯时直接通过，但现在需要先从嘉陵大厦走到玉沙路上的肯德基，再从肯德基走到阿伦故事酒吧，最后才能到达中诚商城”，住在国贸的市民林小姐告诉记者，“之前走一条人行斑马线就可以到达的距离，现在要绕行走三条斑马线，还要算上等红绿灯的时间”。 　　新循环还需完善 　　除此之外，在海秀中路，记者看到不少机动车在不熟悉单向循环的情况下存在拐进非机动车道行驶的行为，严重影响到了电动车的行驶。一些骑电动车的市民表示，他们同样面临着和行人一样的问题，即在部分斑马线取消后需要绕行远路。 　　采访中记者还发现，不仅乘坐公交车出行和步行的市民在途经国贸片区和海秀中路时不够方便，即使是许多周边居民开车出行或回家时也受到了影响。 　　一位居住在金牛岭附近的市民向记者表示，海秀中路实行“三循环”后，由于省军区路口禁止由东往西方向行驶车辆在此左拐弯，他回家时需要绕行远路，极为不便。 　　市民张先生告诉记者，“三循环”的做法只是改善了作为主干道的海秀中路的交通，但循环内其他支线道路就受到了影响。“我的一位朋友在南沙路上班，家在秀英，以前回家可以走金垦路左拐进入海秀路，现在就必须要绕远路，比之前要多花15至20分钟时间，一个月下来油钱可能要多花200块左右”。 　　海口市交警支队相关负责人表示，单循环通行使得道路上车辆通行率得到极大的提升，但是对于步行和乘坐公交车的市民而言，出行时就需要比以往步行更长的路程。因此下一步会在深入调研的基础上，考虑通过搭建人行天桥解决此类问题。  （本报海口2月29日讯）