这是漫长的16分钟，这是惊心动魄的16分钟，这是生与死考验、邪恶与正义较量的16分钟。 　　2012年6月29日，邹劲松作为海航集团旗下天津航空GS7554航班机长，与另外8名机组成员一起执行新疆和田至乌鲁木齐的任务。 　　与以往每次执行航班一样，当天早上，全体机组成员进行了严格的飞行前准备。邹劲松作为机长，负责发布当日飞行任务总要求，并嘱咐紧急情况处置原则、突发事件处置方法、反劫机预案等内容。出发前，邹劲松还笑着对两位安全员杜岳峰和徐洋说：“小伙子们，今天要把目光都放机灵点，马上就是‘七一’党的生日和香港回归十五周年，咱天津航空可不能出丝毫差错！” 　　两名安全员齐声回答“机长放心！” 　　中午12时25分，飞机从和田机场准点启航，起飞状态一切正常。当时航班有92名旅客。 　　12时32分，在飞行高度即将5700米改平时，邹劲松突然感到驾驶状态不稳，客舱里传来尖叫声和急促奔跑声，还有一阵嘈杂的打斗声。他抬头向驾驶舱监视器看去，只见原本平静的头等舱区域，此时几个人扭打成一团。与此同时，驾驶舱警告信号灯闪亮，警告铃也随之急促响起，邹劲松马上意识到：发生劫机了！ 　　邹劲松告诉自己：保持冷静，并立即启动紧急预案，作出返航决定。按驾驶舱分工，邹劲松负责操纵飞机，同时下令副驾驶杨海涛负责通讯联络，立即向地面报告飞机遭遇劫机，申请紧急返航，同时要求机场做好反劫机预案。一旁的观察员陈开元，这时已经做好应急准备，盯着监视器，监控客舱情况，随时保卫驾驶舱安全。 　　（下转A3版） 　　（上接A1版） 　　事实上，飞机起飞后大约5分钟进入平飞阶段，3名歹徒开始冲击飞机驾驶舱，另3名歹徒在客舱内用从拐杖上卸下来的锐利金属管攻击乘客，试图杀一儆百，震慑旅客。 　　此时，身处客舱的杜岳峰突然听到有人叫喊着什么，并看到有人猛烈地冲击驾驶舱。他起身准备制止时，歹徒用手中的拐杖劈头向他打来，他脑袋突然“嗡”的一声，便失去了意识。约5秒后，杜岳峰恢复意识，看到头等舱内几名歹徒正在用拆解的拐杖袭击旅客，并听到乘务长郭佳的大声呼喊。“劫机！”杜岳峰脑海中立刻蹦出这两个字。不允许做过多的思考，杜岳峰立即取出执勤器械与歹徒展开搏斗。凭借着平日的训练和航行前的准备与分工，杜岳峰和徐洋一边与歹徒殊死搏斗，一边与乘务员紧密协作，牢牢保护驾驶舱门。 　　另一边，看到歹徒手持凶器冲击驾驶舱时，乘务长郭佳第一时间按下了应急通话铃，向驾驶舱发出警告提示。趁头等舱旅客与几名歹徒搏斗时，郭佳立即按照机长反劫机指令推出餐车防止歹徒再次攻击驾驶舱，并用广播告诉旅客有人劫机，请求旅客协助。期间，有歹徒恼羞成怒，几次猛踹前舱窗户，郭佳和一名旅客不顾一切将其扑倒。有歹徒两次试图点燃爆炸物，但都被郭佳和另一名旅客扑灭。斗争中，郭佳眼睛被打肿，手臂被戳伤。 　　而在中舱，当歹徒举起凶器，企图加害旅客时，另外几名乘务员奋不顾身地冲上前去。 　　与此同时，有旅客喊：大家都起来，跟他们斗，不然我们都没命了！还有乘客喊：是男人吗？都上啊！ 　　终于，第一名歹徒趴下了，随后，第二名、第三名……机组人员和旅客用手铐、警绳，以及旅客自发解下的腰带将歹徒的手脚捆绑起来，彻底制服歹徒。 　　从报告劫机到返航的过程中，作为机长，邹劲松知道事件的严重性，尽管心急如焚，但他却不能冲出驾驶舱，他此时唯一能做的，就是全力保持镇定，平稳操纵飞机，不惜一切将飞机安全返回和田机场。 　　12时40分，郭佳电话报告：“6名歹徒已被制服。”邹劲松立即回答：“我们正在尽快落地！”并继续使用最大安全速度下降。当劫机事件发生后，邹劲松知道一切动作皆为尽早落地。因此在保证安全的情况下，他使用了大速度和大下降率，并全力保持飞机平稳飞行…… 　　12时46分，飞机平稳地落地。舱门打开，客舱中参与斗争的人员纹丝未动站立着，依然保持着战斗的姿态，押着6名被制服的歹徒。 　　旅客们高声欢呼“团结就是力量！”“我们胜利啦！”许多旅客掩面而泣。 　　“事件发生前后大约16分钟，但我经历了这一生中最漫长的煎熬。”事后，邹劲松如是说。　　（本报海口7月9日讯）