“三超一疲劳”等违法行为多、乡镇客运车超载超员、部分运输企业无安全管理机构、路面警力不足……近期，由省安委办牵头，省公安、交通、安监、农业、教育、旅游等部门参与组成调研组，对全省道路交通安全情况“把脉”，排查出道路交通安全存在的6大问题。 　　违法驾驶最易酿事故 　　根据近3年的事故统计分析，我省机动车驾驶人违法驾车行为引发的事故和造成的死亡人数，分别占道路交通事故起数和死亡人数总数的90%和92%。 　　5类车辆易造成大事故 　　据悉，我省5类车辆容易造成较大、重大、特大交通事故：客运车辆、危险货物运输车辆、校车、农用车、摩托车和电动车。 　　校车是此次调研重点。目前全省共有1051辆校车，存在部分车辆违规改装，超员接送学生等现象。而在部分乡镇，农用车居然充当“校车”，接送学生上学，违法载人、人货混载现象突出。 　　51处道路隐患列入整改 　　经交通、公安交警部门的初步排查，我省公路目前有51处桥梁、涵洞和路段存在安全隐患，主要分布在琼海、万宁、文昌、五指山等市县，目前已经列入整改计划。 　　根据调研获悉，全省当前存在28个交通事故多发路段，总长1495公里。比如环岛高速0-25公里路段，近3年发生38起事故，死亡13人；省道毛九线20-96公里路段，近3年发生交通事故133起，死亡23人；省道什邦线12-99公里路段，近3年发生事故99起，死亡19人。 　　这些路段存在的主要问题是，有些路段设计存在缺陷，防护栏、防撞桩、减速带、监控设备、标志标牌等安全设施不完善，道路安全保障能力不高，有些封闭道路乱开出口，导致事故多发。 　　年末岁初和节假日事故多发 　　调研组从近3年事故分析看，我省事故多发有相对集中的时间段。从全年事故分布情况看，每年第一季度和第四季度，特别是年末岁初和节假日是事故多发时段，每年的1、3、4、11、12月，每月事故人数比其它月份明显增多；从24小时事故分布情况看，下午和夜间是事故多发时段。 　　部分运输企业无安管人员 　　调研组对各地车辆运输企业调查，发现存在四类问题。一是部分企业安全生产主体不落实；二是存在挂靠、承包经营的车辆，以包代管，造成车辆及驾驶人长期游离在企业管理之外，缺乏安全培训教育和管理；三是有一部分营运车辆虽安装GPS定位装置，但是形同虚设；四是部分的班线客运车辆维修、保养、检测不到位。 　　路面警力不足 　　随着我省经济社会的快速发展，我省公路通车里程和机动车辆数量不断攀升，市县道路交通安全监管力量和装备亟待改善。全省公路总里程超过2.1万公里（不包括城市道路），但是全省仅有交警1000余名，平均每名警力要监管20.6公里的公路。 　　（本报海口9月17日讯） 　　全省事故多发路段 　　环岛 　　高速 　　6处 　　0-25公里、100-168公里、216-308公里、470-525公里、525-557公里、558-590公里 　　海榆 　　东线 　　5处 　　20-66公里、88-138公里、138-227公里、228-276公里、276-319公里 　　海榆 　　中线 　　5处 　　5-30公里、56-111公里、111-181公里、181-223公里、224-268公里 　　海榆 　　西线 　　5处 　　24-75公里、76-118公里、118-179公里、225-301公里、301-365公里 　　省道 　　7处 　　毛九线20-96公里、灵文加线35-89公里、灵文加线90-118公里、什邦线12-99公里、天新线0-35公里、天新线35-86公里、天新线86-149公里。