海口集装箱码头有关负责人告诉海南日报记者，码头日提箱量恢复，集装箱积压问题整改效果显著，堆场里的集装箱量已回落到正常水平。

　　据了解，海口集装箱码头为了严格落实超限超载工作，自11月7日起，严格按照轴数标准限值对车辆进行放行，超载的车辆不允许出港。该举措实施后，码头的重箱提箱量从原先日均1400箱左右下滑至600箱左右，导致大量集装箱滞留在港内。

　　据分析，海口运输企业大都小、散、弱，在海口港有1300余辆拖车分散在近70家企业，多则百余辆，少则三五辆。其中近80%的拖车为四轴车，五轴、六轴车只占20%，运力结构不合理。按照规定，四轴货车总重不能超过36吨。以往管控不严时可以拉两个集装箱的四轴车，现在只能拉一个，甚至拉一个重型集装箱都超限超载；而符合要求的五轴六轴车较少，运力短期内出现短缺。

　　海口港集装箱码头货物积压问题发生后，引起了有关部门的高度重视。海南日报记者从省交通运输厅获悉，为了解决该问题，该厅采取了多项举措：一是合理组织匹配运输车辆，充分利用港口码头开发的App软件，有效组织运力，即大车运重货，小车运轻货。二是落实粮油等民生产品运输三优先政策，即到港优先卸货、出港优先装载、运输优先保障。

　　经海口交通主管部门和港口码头企业及运输企业采取应急措施，重箱提箱量数量于11月12日起逐步回升，到11月16日达到此前的1400箱正常范围，堆场内的箱量已经回落到5000多个箱量正常水平。

　　下一步，省交通运输厅将指导码头集装箱运输企业及时更新运力调整运力结构，按市场运行规律更新车辆，于2020年5月31日完成更新，以适应港口集装箱运输市场需求。其次，加强组织管理，完善服务，分类管理，保障民生，涉及民生产品和普通产品分类堆放，组织运力优先抢运粮食、医药等民生产品，其他如建材、陶瓷等货物运输严格执行国家超限超载管理的规定。