■ 本报记者 邵长春 通讯员 杨睿

　　“大副，现在待渡场有小车307辆，大货车43辆，挂车32辆，请问怎么装载？”

　　“各位乘客请下车，拿好身份证到前方客运站登船，司机请根据指引上桥登船。”

　　2月14日晚11点，海南铁路海口南港，王雨正在询问作业计划，组织车辆和旅客准备登船。

　　作为海南铁路海口机辆轮渡段一名车管员，王雨主要负责组织车辆候船、登船、验票等系列工作，春运以来平均每天都要组织1000多辆汽车过海，小到摩托车，大到货车，每一辆他都要提示到位，确保每名旅客、每辆汽车安全顺利登船。

　　今年30岁的王雨是安徽合肥人，大学一毕业就来到铁路南港，从事车管工作已经7年多。工作中，他是名副其实的业务骨干。

　　每次接班，他都提前了解航班计划，并且时刻关注待渡场车辆动态，组织好各岗位车管员及时调车、备车，并且积极与每一个航班的工作人员沟通，快速确定装载方案，提升装卸效率，帮助更多旅客能够尽快踏上旅途。

　　面对突发状况时，他总是第一时间赶到事发地点处理。大年初四晚，正在指挥车辆待渡的他突然听到电台里的呼叫，“王雨，王雨，有一辆小车在待渡场亏电无法启动了，请过来支援。”他立即拿着备用电池和连接线找到故障车，熟练地为故障车搭电，帮助故障车成功启动。

　　王雨说，在港口工作，给小车搭电是常有的事，有时遇到车辆故障无法启动，还要及时将其推到不影响作业的地点，道路拥堵时也要及时赶到现场疏通，“总之就是要保障港区车流始终畅通有序。”

　　今年春运，妻儿提前回到新疆的娘家，他则一心一意投入到紧张忙碌的工作中。

　　大年三十的晚上，细雨蒙蒙，寒风瑟瑟，这是他第6次与同事们一起在岗位上迎接新年的到来。临近零时，他与家人简单打了一个视频电话，向远方的家人致以新年的问候，然后转身便投入到新的航班运输工作中。

　　王雨说，虽然每次这个时候特别想念家人，但他清楚自己的工作能让更多的旅客回家团圆，看到他们开心地上船，自己的付出就是值得的。

　　（本报海口2月16日讯）