■ 海南日报全媒体记者 邵长春

　　2月8日，位于海口市金盘工业区的海南海马汽车有限公司制造部车体车间内，工人吴清雄正将点焊胶带、阻尼板等小零件预装到汽车侧围框架上。

　　“小的零件需要人工焊接安装，其他的工作就交给机器了。”吴清雄一边向记者介绍，一边在工友帮助下，通过助力机械臂，将汽车侧围框架夹起，吊放在操作平台上，然后由履带缓缓送入围栏内。

　　围栏内，是8台焊接机器人，大量的汽车侧围组装焊接工作都由它们完成，焊接火花四溅，在偌大的厂房中格外耀眼。

　　而在厂房的另一边，工人梁其成正和工友们将焊接组装好的汽车侧围总成部件两两打包装箱，不仅要做好固定防撞，还要喷油防锈，之后它们将被运往洋浦港，从那里出海，销往海外市场。

　　侧围班班组长林贻杰此时正紧盯着控制面板，观察机器人是否有工作异常情况。他告诉记者，春节假期结束后首日，他和班组同事就铆足干劲第一时间复工复产，目前正在生产的这批汽车侧围总成部件，将运往中东地区，由当地的海马KD（散件组装）工厂组装成车，再在当地销售。

　　“模块化的总成部件在海南生产，再运往海外市场进行组装，可以节省整车的运输成本，也有利于开拓当地市场。”林贻杰说。

　　近年来，随着中国汽车品牌强势崛起，借力海南自贸港建设东风，海马汽车加快拓展国际市场，积极参与海外市场竞争，在共建“一带一路”国家建设KD工厂，特别是加快在东南亚、中东等地布局，让更多海外消费者体验海南制造带来的高品质出行生活。

　　在海南自贸港封关之年，忙碌的不仅有海马汽车出口生产线上的工人。该公司氢能出行项目员工王江东除夕之夜就一直守在海口美兰机场，为提前预订租车服务的游客送车，一直忙到次日2点才回到家过节。

　　氢能出行海口负责人李晓告诉记者，今年海马氢燃料电池汽车7X-H首次进入春运出行市场，市场反响很好，节后热度不减，包括7X-H在内的所有氢能源车型总出租率达到了九成以上。“大家对海南氢能源汽车很感兴趣，特别是江浙一带的游客和商务客人会特意选择氢能源汽车，我们也会努力提升服务，把它打造成海南出行领域的品牌产品。”

　　（本报海口2月8日讯）