■ 海南日报全媒体记者 刘梦晓 通讯员 彭波

　　3月5日，海南洋浦港区航道改扩建工程现场，“浚海5”自航耙吸式挖泥船不停地调整船头方向。在船舱的最高处，挖泥长黄光勇坐在疏浚台上，手中的操作手柄不停摆动，控制船舶行驶方向，并操纵耙爪把海底的泥砂吸到船舱，直至挖掘深度达到设计疏浚底标高。

　　从船舱向外望去，可以看到刚通过交工验收的海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）一期工程。作为海南自贸港封关运作的关键基础设施，该工程投产后洋浦国际集装箱码头年通过能力将达360万标箱，港口可靠泊的船舶等级将提升至20万吨级，对构建西部陆海新通道、扩大高水平对外开放等具有重要意义。而洋浦港区航道改扩建工程就是服务于该工程的重要项目。

　　“我们把泥砂挖到疏浚底标高以后，航道的宽度和深度都会有大幅提升，到时候大船能通过航道直接抵达国际集装箱码头。”中交广州航道局有限公司洋浦港区航道改扩建工程项目负责人朱君介绍，航道改扩建工程航道全长13公里，他们所负责的SG01标段主要施工内容有围堰工程、疏浚工程、导助航工程，“整个工程就像是把一条小路拓宽成‘海上高速公路’。”

　　据了解，洋浦港区航道改扩建工程去年3月开工以来，项目施工方先后投入包括“浚海5”在内的3艘自航耙吸式挖泥船开展作业，至今已经完成疏浚总量的75%，预计今年6月可全部完成航道疏浚任务。

　　作为服务封关运作的项目之一，洋浦港区航道改扩建工程建成后，将进一步提升洋浦港区航道能级，满足洋浦港集装箱吞吐量增长和船舶大型化发展需要。“我们会继续全力以赴，稳步推进项目建设，确保按时间节点保质保量完成建设任务。”朱君表示。（本报洋浦3月5日电）