■ 陈雪怡

　　洋浦港农产品中转服务半径再延伸！

　　近日，洋浦港陆续完成山东青岛新鲜蔬菜发往东南亚、辽宁营口苹果发往南亚中转业务。从畅通东南亚、南亚鲜果入境通道，到打通我国北方生鲜出海通道，洋浦作为双向枢纽的通道价值正在持续释放。

　　生鲜出海，讲求效率。论运输时间，山东蔬菜经洋浦港出海，海上航程不一定最短，但洋浦“提前申报、优先中转、快速配船”模式，能让蔬菜在港口几乎不耽误时间。而当地直航拼箱需要拼够整箱、凑满一船才开船，传统中转则要先进港卸货、等外贸船到港再装船出海。其中不稳定的船期等待难以规避，而中转环节多浪费一天，生鲜损耗风险就会增加一分——洋浦瞄准的正是中转环节的“时间差”。

　　此次在青岛的蔬菜还没到洋浦港时，港口就提前完成预配舱单申报，运用海关“提前申报”模式实现舱单、转关单信息自动比对；船一靠港，货物核验无误直接放行、排上最近要走的东南亚外贸船。“整条中转环节不浪费一天”，洋浦凭着为生鲜量身定制的“提前申报、优先中转、快速配船”的作业模式，最大程度降低生鲜损耗、保障运输时效，“跑赢了”时间，也获得认可。

　　和山东蔬菜一样，辽宁苹果出海“要抢鲜、等不起”。再看辽宁营口苹果业务跑通的“营口—洋浦—孟加拉”冷链通道，与产地货源直送洋浦不同，这批苹果先在营口集结装船，依托中远海运内支线网络南下洋浦，再无缝衔接南向国际航线。南北支线接力的集散模式，让洋浦承担的航运网络交汇节点角色更加凸显，展现了北方生鲜南下经洋浦中转出海的另一种“打开方式”。

　　山东蔬菜、辽宁苹果，“不约而同”选择洋浦作为出海新通道，并非巧合——洋浦，既有68条内外贸航线，覆盖国内沿海港口，辐射RCEP成员国，能满足中转需求；又有国际中转便利，内地货物经洋浦中转出境，简化海关手续、不征税，可提升中转效率；还有启运港退税、保税油加注等配套政策，进一步降低中转成本，打通了北方优质生鲜从产地集结、快速通关、洋浦中转直达东南亚终端市场的一体化通道。

　　区位优势叠加政策红利，持续释放洋浦通道价值。相信随着“双向双枢纽港”目标纵深推进，洋浦不仅会成为越来越多南北货源的出海新选择，还将在国内国际双循环、内外贸双向流通中发挥更大的作用。