本报讯  中国铁路用3年的时间跨越了多个国家铁路用30年时间走过的历程，稳扎稳打地让“中国速度”一步步逼近并超越了“世界速度”。6月24日上午，国产“和谐号”CRH3型动车组在京津城际铁路运行试验中创出394.3公里的时速。这是目前世界运营铁路的最高速度。试验过程中，动车组列车各系统运行正常，列车平稳舒适。这意味着京津城际铁路线桥质量、动车组性能、各系统间的配合已达到世界一流高速铁路标准。 　　全程直达30分钟 　　据人民网报道，即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87%为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站。铁路设计最高时速为350公里。投入运营后，该线将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。 　　京津城际铁路工程于2005年7月4日开工建设，2007年12月16日全线铺通。从今年2月1日起，全线进入线路、牵引供电、通信信号、电力供应、动车组等各系统调试阶段。7月1日起，京津城际铁路开始进入试运行阶段。 　　列车设计人性化 　　京津城际列车于北京新南站始发，列车呈全封闭状态，里面的空间舒适而洁净，广播里播放着背景音乐，空调十分凉爽宜人，蓝色软席座椅前后排距离约有50公分，扶手上有调节座椅高度的按钮，座椅背后有小桌板和网兜。列车上还设有酒吧，提供宽带上网等，最大程度满足旅客需要。此外，车厢里还有不少人性化设计。 　　每趟列车造价2亿元 　　每趟列车造价2亿人民币，全车有45000多个零部件，各种线路连在一起的长度达到42万公里。正式运行后，每天将对开一百趟列车，中途每个站停靠2分钟。 　　票价不高于百元 　　有关京津城际铁路的票价，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光透露，目前正在由国家发改委制订论证，预计将比普通列车车票略高，但不会高于100元人民币。