在1970年代和1980年代，因城市公交的不发达、出租汽车客运的尚未发展、人力三轮车的耗时耗力，拼装而成的嘣嘣车便大受欢迎。 　　嘣嘣车（蓬蓬车）　　   编号：4117 　　本报记者  罗 霞 　　一两个人坐在嘣嘣车上，伴随着车子发动机发出的巨大“嘣嘣”声，或行在大马路上或自如地穿梭于椰影婆娑的小巷里……这样的场景，曾是1980年代海口最常见的街景之一。嘣嘣车名字的由来，就是市民对其因发出的嘣嘣声大的一种形象称呼。 　　《海口市志》中这样记载着嘣嘣车的“一生”：1968年，海口三轮车公司从济南购进二轮“永久”牌轻骑摩托，加配拼装成机动三轮车，可载客2人，或装货150公斤，时速15公里。1985年，全市有三轮摩托车1050辆。1986年后，由于该车噪声大，排气污染严重，不利于城市环境保护，而采取限制措施，并计划逐步淘汰。1987年，全市有三轮摩托车1000辆。1990年，停止年审，禁止入市。 　　从1976年起就一直在海口市交通局工作的张荣森，正在进行海口城市交通的相关历史编撰工作。“嘣嘣车是海口市上世纪七八十年代市区客运的主要工具。尽管后来被取缔，但在当时却是城市交通事业的一大进步。”张荣森说。 　　1950年代，海口市的城市公交开始起步，开通了海口至府城、海口至秀英2条公交线路，营运班车18辆，至1986年，海口公交线路达到了20条，公交车辆77辆。海口市出租汽车客运的发展则始于海南建省时期。 　　在1970年代和1980年代这一时期，因城市公交的不发达、出租汽车客运的尚未发展、人力三轮车的耗时耗力，拼装而成的嘣嘣车便大受欢迎。除海口外，省内有些市县在当时也出现了嘣嘣车的身影。 　　就嘣嘣车的长相与特点，曾经亲手组装过这种车的张荣森记忆犹新：“轻骑摩托车身比现在的摩托车小，发动机马力小。在摩托车的一侧焊上一个车斗，再安上一个轮胎，基本上改造工作就完成了。车子行进时响声很大，远大于如今的机动三轮车发出的声音。” 　　因其发动机噪音大，污染空气，加之海口1987年后大批小汽车投入客运，市区道路交通压力增大，1990年，海口市运管部门停止为嘣嘣车办理营运手续、嘣嘣车被禁止入市。自此，嘣嘣车淡出了人们的视线，但仍有一些进城务工农民及城市部分无业人员，在市区和居民区从事非法营运。 　　不过随着原有嘣嘣车的报废以及摩托车生产的更新换代，后来的机动三轮车基本上是利用其他型号摩托车改装而成，性能良好的车子，再也不再发出“嘣嘣”的声响，嘣嘣车便慢慢销声匿迹了。但上了年纪的海口人，依然会把机动三轮车，习惯地亲切称为嘣嘣车，或是为了一种怀旧吧。 　　嘣嘣车虽然仅是海南城市交通的一个“短音符”，但却在很多海南人或是“闯海人”的脑子里留下了深刻的记忆。 　　在海南从事文艺工作的王女士，作为“十万人才到海南”中的一员，于1988年踏上了海口这片热土。她回忆说：“当年刚来海口时，海口没有出租车，也没有红绿灯，路上到处都是嘣嘣车，给人留下了深刻的印象。” 　　更多的“老海口”则至今仍不忘当年嘣嘣车给其带来的生活的方便，关于嘣嘣车的记忆依旧鲜活。 　　（本报海口11月28日讯）