达喀尔拉力赛近几年在中国正逐渐成为一项热点赛事。这项世界上最为艰苦的越野拉力赛事的确颇多看点，漫漫征途车轮滚滚，风驰电掣惊险刺激，还可以饱览浓郁的异国风景和风情。 　　中国的媒体自然重点关注中国的参赛车手，所以卢宁军的出境率和见报率似乎比领先者塞恩斯、阿提亚等都要高，报纸上有他的日记，电视上每天都可以看到他出来说上几句。不过，一看总成绩排名，几乎每天都排在100名外。8日得到的最新消息是，还不知道他能否完成第5赛段的比赛。老卢是中国参加达喀尔拉力赛第一人，也是唯一一位“五朝元老”，但他的成绩一直都很平庸，每次都是“陪太子读书”，总让人心里不是滋味。 　　“五朝元老”卢宁军可以说经验丰富了，如果说以前成绩不好多少与赛车的性能有关，那么，今年他换了更先进的赛车，但成绩还是上不去，甚至变得更差，这就有点说不过去了。 　　成绩的好坏，除了技术因素，我看还与车手的驾驶风格有很大关系，徐浪、周勇等年轻车手，有一股进取的锐气和冒险的勇气，而老成持重的老卢则要谨慎得多，轻易不会弄险。记得老卢在一篇日记中叙述说，他小心翼翼地行驶着，结果还是被别的车手撞到了，老卢还责怪那些车手是鲁莽的愣头青。但反过来想，如果老卢不是那么谨慎和小心翼翼，是不是可以躲过那追尾一撞呢？ 　　显然，卢宁军参加达喀尔是以完赛为第一要义。从某种角度上看，这无可厚非，赞助商也喜欢这种参赛态度和风格，因为赛完全程意味着有更多的曝光率。但从另一个角度上看，如果为了完赛而不敢冒险争先，每年都以平庸的成绩收场，每年都是滚滚车流中的充数者，这对于赞助商的品牌其实也有不小的负面影响。 　　早些年，中国车手参加达喀尔赛是重在参与，是向世界宣布“达喀尔，我来了”。如今，经过多年的努力和经验的积累，中国的车队和车手们应该拒绝平庸，有更高的追求了。虽说登上领奖台还很不现实，但至少可以给自己设定一个名次目标，比如说前20名、前10名，并为之不懈努力。