□ 陈岚桦 　　日前，广东省出台了公车限行的措施。《广东省“十一五”后两年公共机构节能计划（征求意见稿）》明确指出，未来两年，广东计划实施“公务车按车牌尾数每周限行一天”。（《新华网》4月6日） 　　众所周知，公务车之滥用，已经屡遭公众诟病。此次广东省从环保的角度出台规定限制公车，无疑是应该肯定和赞扬。但是笔者认为，以节能的名义“限行”，根本无法遏制公车滥用问题，恐怕也有避重就轻、舍本逐末之嫌。 　　公务车运行改革，核心问题是公车私用的问题，而绝不是每周停开一天那么简单。若仅仅在“限行”上打注意，按照“上有政策、下有对策”的通例，一定会有少数单位在号牌上做文章。你这边按尾号限，他那边就按尾号配，以保证天天都有出行车，这政策实施的最后，导致公车更加泛滥。不仅限行的本义没有达到，而且一定程度上助长了新公车的增加。如此，限制公车出行的目的没有达到，反而更会加重了财政负担。所以，想要达到公车带头支持环保、每周少出行一天的目的，就要对公车进行严格的总量控制为前提。 　　治理车消费腐败核心不在于“限行”，而是总量控制。若不严控公车数量，只能是避重就轻，可能连“治标不治本”的效果都达不到。