据新华社信息 针对被指“4月20日起国内机票形成不低于3折的价格联盟”，23日，国内多家航空公司表示，票价决定权多在航空公司，与新销售系统关系不大。南航23日宣布，即日起推出特价票，提前15天通过公司网站预订，最低可打2折。某航空公司负责人表示，由于国内民航运输市场的竞争机制已经形成，无论价格联盟是否存在，最终总是会被打破，任何联盟都无法改变机票价格由供求关系决定的事实。 　　特价机票仍然存在 　　按照中航信此前发布的新运价系统，4月20日起，中航信销售机票调整系统，出售的机票将只显示价格，头等舱及经济舱全价票不执行票价浮动机制，并且机票最低折扣不低于3折。对此，国内多家代售点表示，实行新系统会导致机票价格上涨。  　　据游易网票务负责人介绍，目前仍有大量低于4折的低折扣机票存在，例如23日国航北京出发某航线就打出了80元特价。不过同样是国航航线，4月19日之前某航线同样的舱位票价是7折790元，而23日则为7.6折860元。  　　对此，某航空公司销售人员解释称，尽管目前看来最低折扣确实高于之前的运价，但是最低折扣本身就没有意义。事实上，航空公司提前销售的产品（15天）大多数都是按照3折销售的，从来没更改过价格。15天内的市场一旦触发价格战，各营业部一个传真到总部，15分钟3折或2折运价立刻进入全国代理人系统。 　　业内称价格限制难“长命”  　　“从民航发展历程来看，每次限制机票价格总是被竞争打破，最终形同虚设。”对此，某民营航空公司负责人表示，目前新运价系统并未杜绝低折扣机票销售的事实表明，机票价格完全取决于各个航空公司的运营成本和市场供求变化，机票定价权在航空公司。 　　南航相关负责人23日表示，应放宽航空公司自己对机票价格调整的灵活性，因为各航空公司的运营成本不同，比如一条航线，一家航空公司用波音737飞，另一家公司用波音777飞，两种型号的飞机座椅数量可能相差一半，这种情况下很难用统一的成本核算制定价格标准。  　　为应对全球性金融危机，民航局去年年底曾紧急出台了10项措施。其中第二项就包括“规范航空市场秩序，改善企业市场环境，规范市场价格行为，采取有效措施，防止和避免航空公司恶性竞争”。  　　中航信称涨价与己无关 　　对于新运价系统导致机票价格上涨的问题，23日，中国民航信息网络股份有限公司相关负责人表示，中航信只是按照各家航空公司的要求，提供技术支持进行系统调整，票价涨跌与中航信无关。  　　尽管目前多家航空公司销售系统中仍有大量特价票存在，但机票价格与去年同期相比仍出现整体上涨迹象。例如，4月28日，北京到厦门的价格为5.2折890元，而去年同期价格为5折860元。  　　3月19日，中航信给各机票代理商下发通知：由于航空公司国内运价调整，拟定于3月20日零时至2时30分对运价系统进行停机维护。民航局3月20日发布公告澄清：民航国内航线运价政策无任何变化。 　　4月20日，机票销售网点电脑上显示的部分航线价格的确出现了上涨。按照中航信公布的新运价系统，约定机票最低折扣不低于三折。随后，多家航空公司向机票代理商发出通知，为机票价格调整的退改签做出差额计算补偿规定。  　　资料显示，中航信是中国民航信息集团旗下的大型国有科技企业，是中国航空旅游业信息科技解决方案的主导供应商，于2001年在香港上市。中国民航信息集团公司、南航、东航等多家国内航企共同持有中航信65%的股份。