本报讯  24日正式向公众开放的第七届广州国际车展正处在2009年年尾，因此，本届广州车展被业内认为是明年国内车市的风向标。从厂家的参展力度上，从观众的关注热情上，从企业负责人对明年车市的政策预期和市场预判中，我们不难发现，2010年的车市主基调依然是稳步增长，暖风习习。 　　明年车市会增长多少 　　记得2008年广州国际车展举办时，业内人士关注的一大悬念是市场还会不会增长，当时有著名调查机构甚至做出了2009年中国汽车市场零增长的判断。而今年广州车展上，大家关注的焦点变成了预测明年国内的汽车市场增长率是多少。 　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士在广州对记者表示，如果中国相关车型购置税政策保持不变，预计明年国内车市最少会保持10％的增长。史登科博士说：“让我们回顾过去所有对中国汽车前景的预测，不管是10年前的预测，还是1年前国际金融危机显现时的预测，会发现现实都比预测要好。”他认为即使短期内有起伏，中国汽车市场长远还是有很大的增长空间，长远看会成为亚洲最大的豪华车市场。 　　上海通用汽车总经理丁磊对记者表示：对明年的汽车市场，我们认为不会有很大的变化，还会保持比较高的增长。下半年可能有一些现在不能确定的因素，但不会有大的变化，还是处于比较好的状态。总体来看，明年乘用车的增长大概是20％左右，上海通用的增长水平是不会低于行业的平均增长水平的。 　　丁磊分析了为什么会对明年车市做出20％增长的判断，他认为今年车市约40％的增长可能是去年被推迟的消费在今年释放，今年的增长扣除这些因素，包括政策的影响，可能为30％左右。根据波峰波谷的情况来看，明年20％的增长应该问题不大。“据这个判断，上海通用的产品能够支持我们超过平均水平以上的增长。” 　　此前，梅赛德斯－奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯对记者表示，预计到今年年底，奔驰在中国市场的整体销量将达到6万辆，年度同比增长超过50％。预计在购置税因素保持不变的前提下，明年中国的整体汽车市场将有10％至15％的增长。 　　水涨船高还是优胜劣汰 　　谈到对明年车市政策的建议，郁俊认为由于对海外汽车市场的出口仍然没有起色，因此今年的政策优惠明年应当保持连贯性。 　　丁磊则认为，今年国家拉动内需的积极政策里面，起最显著作用的大家都公认为是汽车行业。今后几年中国宏观经济还是会不断、较快发展，拉动内需、拉动汽车消费应该也是一个重要的支柱。“我认为政策面应该更宽泛一些———像对消费税的减免，能不能更宽泛一些，使不同细分市场的消费者都能享受到政策的鼓励。” 　　此外，丁磊希望在汽车消费环境上，政策方面能够有更多的积极引导。现在大家反映买车比较容易，但消费环境上还有很多不方便的地方，还有很多限制。取消养路费进行成品油消费税改革是一个改进，但是有的路桥费还是存在。总体来说，我们还是认为要进一步改善整个消费环境。 　　丁磊还认为在汽车相关领域，国家也应出台一些比较好的鼓励政策，例如二手车交易能不能更规范一些，例如汽车金融、汽车租赁方面能够有一些更积极的引导。更重要的是在新能源汽车方面，国家应拿出更具体的计划、政策，积极鼓励厂家和消费者使用新能源产品。例如，上海通用在2008年就推出了君越混合动力车，到现在还没有感受到有很大的政策上的支持，销量不是很大。“我认为在各厂家都在研发新能源或者节能高效产品的情况下，应该尽快出台具体的鼓励政策和方案。” 　　记者认为，综合各方面建议，明年的车市政策一方面应当确保在1300万辆基数上大的增长基调，另外一方面还要在调整结构方面发挥出更加强有力的作用。不能把刺激政策撒胡椒面，造成水涨船高、利益均沾。而是应当进一步借助政策杠杆加大优胜劣汰力度，扶持新能源汽车、节能环保小排量汽车等的发展。 　　年底抢购还是明年买车 　　由于距离1.6升（含）以下车型购置税减半政策截止日期只有1个多月了，年底很多消费者抢着排队购车。其实在记者看来，根据汽车产业调整振兴规划的精神，汽车消费在未来几年被鼓励的大方向不会“折腾”，因此消费者大可不必在短期现车紧俏的时候着急加价购车。这样做会“惯坏”厂家和经销商，也会透支明年的消费力。其实，在厂家产能和产销目标逐步走高的时候，明年的车价也许存在比今年更大的波动。 　　新华社记者 南辰  　　(据新华社广州11月24日电）