本报海口11月24日讯（记者文刚）今天，记者从有关部门获悉，年底前，海口将新增400辆出租车投放市场。新增400辆出租车，是帮忙还是添堵？此事引来社会各方的热议。 　　对此，海口市交通局道路运输处处长艾建云说，“我们认为增加400辆出租车是符合当前实际情况的，既能够缓解打车难的现状，又不会给行业带来太大的冲击，兼顾了市民、企业、出租车司机等多方利益。” 　　“打的”难现象会不会因此得到解决?业内人士和有关专家对此却有不同看法。 　　“乘客倒是省心，我们的生意就不好做了。”对于新增出租车一事，反应最敏感的要数出租车司机。今年4月才“上路”的毛师傅对记者抱怨说。“顾客主要集中在上、下班高峰期，平时拉客也不容易。” 　　海口市交警支队勤务科副科长潘郁认为，一个合理的城市交通系统应当包含有城市的容量、市民的人数、道路的规划、各种的车辆配置等各个要素，因此解决“打的”难根本在于要有一个科学、发达的城市交通系统。海南省建设项目规划设计研究院高工栗生认为，增加出租车的幅度和速度都需要慎重，对道路交通的科学管理以及加气站的布局都是应当考虑的因素。 　　一位出租车司机公司老总表示：海口的城区范围虽然扩大了，但各城区发展不一致。像西海岸、桂林洋这些区域，搭乘的人不多，司机一般都不愿意去。因此无论增加多少台出租车，出租车都只是集中在繁华、服务需求比较大的区域。至于繁华地段“打的”难的问题，根据公司的调查，主要还是因为交通堵塞。因此，单靠增加出租车数量不但解决不了“打的”难的问题，反而会增加道路压力。