本报金江7月27日电（记者张杰 通讯员张日忠）“其实我们也不愿超载。”今天上午11点，在澄迈县境内国道223线大拉路段的华润水泥金江粉磨站执法现场，海南日报记者几经寻找，终于与几名“躲猫猫”的超载司机进行了对话并查看了一笔超载“账单”。 　　今天上午，在执法现场，海南日报记者注意到一群壮实男子始终在旁边围观，旁听记者对执法部门及超载源头单位某负责人的采访。他们对事件的进展很关切，却始终沉默不语，不愿面对记者镜头。随后，海南日报记者放下相机，几经交谈，取得对方信任后，在偏僻处，与这几名男子进行了对话。 　　“记者朋友，说实话，超载对我们来说，也是存在很大风险的。”一名操着河南口音中年男子首先开口，他告诉海南日报记者，如果不超载，他们会亏本，一般来说，总重80吨左右的运输量，扣除各种费用后，他们才足于平本。而总重80吨，已经超出国家统一的超限超载认定标准20多吨。“如果运气不好，路上一个轮胎爆了，要花费两三千元进行更换，那这趟就算白跑了”，一位姓庞的师傅插嘴道，“如果被交警抓到，就是罚200元一次，如果再倒霉点，被治超执法人员抓到，至少一万元以上，这个月就白干了。”这些“隐形”在现场的司机们开始向海南日报记者大倒苦水。 　　“我的车就停在厂里，已经装满了，80吨货物，加上车有107吨，不敢出来。”自称来自江苏徐州的小伙子姓谢，他买的新车花了60多万元，现在每天要将水泥从这里运往万宁，每吨对方付费50元，扣除各种费用，一趟能赚一千多元。而一个月他无论刮风下雨都跑，能跑30趟，但是如果被治超办执法人员抓到超载罚款，他这个月就白干了。 　　“超载，风险大，我们也不愿超载。”自称姓庞的师傅表示，“可是不超载，谁也不会把货物交给你拉。”对此，其他在场的人都表示同意。“如果大家都一样遵守法规，我们很乐意支持治理超载，但是不超载，就会提高运输成本，发货和收货的单位都不乐意。”