本报抱由9月1日电 （记者李英挺）西线高速路长期经受各种超限车辆“碾压”。8月31日凌晨2时许，乐东交警接到一名司机报警，称海口至三亚方向275公里+400米处两平方米的通道梁板出现沉陷。相关部门紧急进行交通管制，封闭出事的半幅路面，实行半幅双向通行（见本报9月1日A8版报道）。 　　记者今天在事发现场看到，被压坏沉陷路面约长2米、宽1米，混凝土破坏严重，沉陷区表面有数条裂痕，坑内的钢筋裸露在外。 　　据悉，8月31日凌晨2时许，一辆由东方到三亚的小货车行至海口至三亚方向275公里+400米处时，司机突然发现路面有下陷，并因紧急闪避撞上道路护栏，致使车上一人轻伤。乐东交警接到司机报警后，即时赶到现场处理，同时将情况上报，并对西线高速黄流立交至九所立交方向实行半幅交通封锁。 　　对于压坏沉陷导致混凝土破坏的原因，在现场的海南省公路管理局工程技术负责人接受采访时表示，由于没有掌握当时从这经过的车辆载重情况，以及车辆的行驶情况，经过现场勘测，初步结论是超载超限车辆所致。从路面被损坏的情况来看，这辆车的车货总重肯定远远超过了路面的承载能力，使路面不堪重负，出现了断裂。  　　该负责人还表示，由于压坏沉陷处是高速路通道，沉陷后导致梁板被压坏，属于碎性破坏，该通道严重受损无法加固，计划拆除重建，具体方案经省公路勘察设计院设计完成。 　　从出事地点继续往三亚方向行驶，记者看到，不少路面也已经破损不堪，一些路段甚至已经呈现波浪状，车辆为了躲避路中间的坑坑洼洼，不得不紧急变换车道，险象环生！ 　　“今年初，在西线高速查到一辆车货核定额为55吨的运沙车，超限60多吨，超限率高达110%……”三亚公路局相关负责人在接受采访时说，西线高速的运输车辆超限超载现象很严重。主要原因目前三亚建筑工程项目多，而东方、乐东和昌江等地有许多沙石厂、水泥厂，货车要从这些地方拉运建筑材料到三亚，西线高速是必经之地。据统计，在运货淡季的时候，每天去往三亚的运货车中，至少会有100多辆超限超载，旺季的时候超载超限车辆则更多。