每一次远行，人们选择的交通工具都在某种程度上折射出旅行者的心情。 　　乘坐7月1日新增开的海口至成都K486次和成都东至海口K488次快速旅客列车出游，全程2182公里，列车最高运行速度只有120公里左右，带来的却是出行成本的降低。而选择乘坐这趟列车的旅客，他们更在乎的是沿途的心情、风景和享受。 　　7月2日上午7时，当首趟海口开往成都的K486次直达旅客快列刚刚驶过广西柳州站、行至肯洛附近时，睡梦中醒来的海南日报记者就被窗外的喀斯特地貌所吸引。透过明亮的车窗，可以清晰地看见列车近处和远处尽是披着绿装的“馒头山”，这些山岭犹如山笋林立，绵延不绝，鬼斧神工。山岭脚下遍种甘蔗、玉米和水稻等作物，带有地方特色的民居从列车旁匆匆掠过。 　　中午12时许，天空淅淅沥沥下起小雨，车外的山岭忽地变得生动起来，只见烟雾缭绕群岭，白纱环抱山头，颇有古人所言“山色空蒙雨亦奇”之韵味。 　　如果说车外的沿途风景已让旅客陶醉，车内的细致服务则让人倍感温馨舒适。据介绍，该线路列车共有12个乘务班组，每趟列车有一个班组服务，每个班组配备客运乘务人员43名，他们全部是从长沙客运段抽调过来的业务骨干。今天的首发列车共有16节车厢，由1节软卧、5节硬卧、8节硬座车厢及1节休息车、1节餐车组成，定员1298人。该趟列车使用的是25G直供电车底，即不需要配备发电车，而由机车直接供电给车厢，通过机车在运行中对客车车辆充电，还可以确保在轮渡区间无机车供电的情况下，客车车辆电池能持续照明1小时以上。 　　K486次快列列车长刘斌告诉记者，为做好该趟列车的服务工作，铁路部门对乘务人员进行了全面系统的岗前培训，针对渡海旅客运输的特殊性，铁路部门分两期组织渡海知识实作培训，还邀请武警教官对乘务人员进行队列、形体训练指导，以提升乘务人员在旅客服务工作中的标准。为提高旅行品质，列车餐车还推出了湘、川、粤系列旅游套餐、营养餐、生日餐、自助餐，同时还备有清真餐，确保口味丰富多样，质优价廉。 　　细节见证服务。记者发现，海口开往成都的直达旅客快列沿途经过的隧道颇多，经常每隔十几分钟就穿过一个隧道，由于压力的作用，列车车厢过道门经常被风吹起，旅客经过过道门时很容易被门缝夹到手。乘务人员发现后，不仅马上在过道门显眼处贴上“当心夹手”的标志，还在每个过道门的上端都用螺丝固定一个门卡，这样过道门就不会被关紧，旅客也就不会被夹到手了。 　　许多时候，最美的风景不一定出现在最终目的地，而是沿途中人们所经历的人、事、物。　　　　（本报贵州7月2日电）