3日，即5千米级海试起航后第三天，已为祖国服役30余载的“向阳红09”母船正“腹裹”着她引以为豪的“蛟龙号”，朝着遥远的东北太平洋开进。 　　如果顺利，10多天后它们将抵达海试区域。在那里，“蛟龙号”有望创造中国载人潜水器新历史———冲击5千米级新深度。 　　这条“中国蛟龙”有何风采？肩负什么使命？深海作业是怎样一幅图景？如何保障水下人员的安全？ 　　中国大洋协会秘书长、载人海试领导小组副组长金建才与“蛟龙号”总设计师徐芑南全方位揭秘、解析。 　　自行设计自主集成 　　打造地道“中国龙” 　　记者：“蛟龙号”有哪些本领？ 　　徐芑南：“蛟龙号”本领很多。它在技术上有三个领先优势。 　　一是具有先进的近底自动航行功能和悬停定位功能，便于目标搜索和定位，在海底自由前后航行。二是高速水声通信功能，可将水下的语音、图像、文字等信息实时传输到母船上。三是它装备的充油银锌蓄电池容量很强大，保证水下作业时间。 　　不久的将来，它将运载科学家和工程技术人员进入深海，在海山、洋脊、盆地等复杂海底进行科考。“蛟龙号”是他们的坐骑，也是他们的手。 　　金建才：“蛟龙号”还可以对多金属结核资源进行勘查，通过摄像、照相对多金属结核覆盖率、丰度等进行评价；可执行水下设备定点布放、海底电缆和管道的检测等复杂作业。 　　记者：“蛟龙号”是中国设计中国制造么？ 　　徐芑南：“蛟龙号”是我国第一台自行设计、自主集成研制的深海载人潜水器。 　　从方案设计、初步设计到详细设计，全部由我国工程技术人员自主完成。总装联调和海上试验也由我国独立完成。 　　“蛟龙号”的耐压结构、生命保障、远程水声通讯、系统控制等关键技术，都是我们自己突破的。只有少许非核心零部件进口。 　　可以说，它是一条地道“中国龙”。 　　5千米不是“句号” 　　为冲击7千米作准备 　　记者：这次5千米级海试意义何在？ 　　金建才：去年“蛟龙号”潜入3759米深海后，我国成为继美、法、俄、日后第五个3500米大深度载人深潜技术国。 　　虽然前四国均已有可下潜6千甚至6千5百米的载人潜水器，但目前经常下潜的深度在5000米以内。如果这次海试成功，意味着我国载人深潜水平达到世界先进水平。 　　“蛟龙号”拥有世界上同类型载人潜水器的最大下潜深度———7千米。5千米级的成功将为明年7千米海试奠定基础。7千米意味着潜水器可在占世界上99.8％的广阔海域自由行动。 　　记者：为何选择远离祖国的东北太平洋海域进行试验？ 　　金建才：主要有两点原因，一是该海域深度在5千米至6千米之间，深度适合本次海试；二是中国大洋协会和国际海洋管理局2001年曾签下东北太平洋多金属结核资源勘探合同。在7.5万平方公里合同区域内，我国拥有专属勘探权和优先开发权。 　　这次“蛟龙号”还有一个任务就是勘探该矿区。在此进行海试和勘探工作，是履约行为。 　　海底世界并非五光十色 　　几乎一片黑暗 　　记者：深海里是一幅什么图景？ 　　徐芑南：海底世界并非想象中那么五光十色。对潜航员来讲，海平面以下200米几乎一片黑暗。他们靠声纳系统知道哪有鱼洞、哪是坑、哪的障碍物需避开。 　　好在“蛟龙号”配有很强的照明系统和先进的摄像、拍照仪器，传回的图挺清晰。 　　记者：深海里工作环境怎样？ 　　徐芑南：3名潜航员在一个直径只有2.1米、封闭的载人舱里，一坐就是八九个小时，需要超人的耐力和心理承受力。 　　记者：“蛟龙号”靠什么获取勘探样本？ 　　徐芑南：首先由导航系统实现自动定向、定高、定深、定位。然后用“蛟龙号”装备的机械手进行采集样本作业。这里面有很多无人智能技术 　　“蛟龙号”有两个机械手，可以伸缩，各有多个“关节”，相当于人的肩、肘、腕等。根据3千米级海试的结果，我们对机械手进行了改良，它现在更加灵敏了。 　　深海安全保障措施严密 　　记者：深海里作业如何保障人员安全？ 　　徐芑南：科学研究，以人为本，海试始终把人员安全放在首位。在这方面，国际先进水平国家有的技术，我们都已经掌握。 　　安全问题，关键是处理好重量与浮力的关系，只要有足够的浮力，潜水器就能浮上来。 　　紧急情况下，可以把携带的铁块、蓄电池箱、采样篮扔掉。如被海草缠住，“蛟龙号”将“断臂”，抛弃机械手。 　　最糟糕的是陷入淤泥。果真如此，“蛟龙号”的报警系统会发射浮标到海面。母船立即到位、施救。 　　“蛟龙号”装配了充足的生命支持系统和氧气供给系统，力求万无一失。 　　余晓洁 罗沙（新华社北京7月3日电）