本届环岛赛上，除了中国国家队，还有一支也是身穿红色比赛服、并印有“CHINA”的车队，他们是中国361°车队。但由于实力有限成绩平平，中国361°车队几乎无人关注。 　　中国361°车队是今年刚成立的车队，是目前中国仅有的八支职业自行车队之一。中国361°车队在环岛赛上无法引起更多的关注，但环岛赛却为中国职业车队提供了一个难得的参加职业赛、提升自身水平的机会。 　　据车队领队刘学海介绍，目前这支队伍的队员基本上是甘肃省队的队员。队员陈元军说得更明白：“我们就是甘肃队选手，参加俱乐部赛时叫中国361°队，参加全运会等全国比赛时就是甘肃队。”甘肃自行车队在国内是不错的队伍，但毕竟与环岛赛的职业选手有比较大的差距，目前个人成绩最好的选手排名在50名以外。刘学海说：“今年队伍成立后，我们参加了环青海湖赛，成绩不理想。此次参加环岛赛，主要目的也是锻炼队伍，获取经验。” 　　职业车队需要投入经费运营，刘学海说，361°每年的赞助费几十万元，加上其他赞助商，基本上能维持训练比赛的开销。队员陈元军说：“我们队员的收入不算高，与当省队队员时差不多，暂时还看不到转为职业的好处。” 　　刘学海认为，中国职业车队想要获得一个大跨度的发展，还需要一段较长的时间。“像我们这支队伍，要想升级到洲际队，就要多参加比赛并取得积分。如果参加职业比赛的成绩能稳定在6至8名以内，两三年才能晋升为洲际队。只有队伍的水平、级别上去了，我们才能参加更多的比赛，赚取比赛奖金。”刘学海说，“环岛赛等高水平比赛在国内举行，给我们提供了参加职业比赛的机会，对我们的发展很有好处。” 　　中国361°队与目前其他职业队的办队模式一样，是一种“双规制”，由省队出队员，同时代表俱乐部和省队参赛，其实并非完全的“职业”。中国职业自行车队的运营模式同样是问题所在，目前国内并无职业车队成功的运营、操作模版，可以说，中国车队的发展还处在一个“摸着石头过河”的阶段。无论是人员配置、职业运营、战术布置等工作都需要一个长期学习和摸索的过程。 　　刘学海对于车队的发展前景很有信心，“中国自行车运动越来越火，高水平越来越多，这是经济、社会发展的结果。我们现在是摸索着职业化，但我相信，中国自行车职业化改革的路子，应该有美好的前景。” 　　本报记者 林永成 　　（本报那大10月25日电）