动车运行速度保持200公里/小时不变，通过开通直达车、压缩站点停时和沿线部分停站，缩短行车时间，让旅客快速抵达目的地。这是粤海铁公司去年12月28日调整优化东环高铁列车运行图带来的新变化。据统计，东环调图前的去年12月20日至23日，日发送旅客仅2.5万—2.6万人；调图后，日发送2.7万—3万人。日均旅客发送数增幅高达30%。 　　优化运行图省时 　　去年全国高铁降速后，东环高铁运行时间相对延长，给旅客出行带来不便。为优化动车组列车开行方案，满足旅客出行需求，粤海铁公司自去年12月28日零时起，调整优化东环线动车组列车运行图。将3对6趟列车改为直达列车，海口和三亚两地“点对点”直达仅需一个半小时左右。如D7309客列上午10点10分从海口东发车，11时44分抵达三亚。全程1小时34分。 　　另外，缩短了部分列车途中停点时间，由原来的2分钟缩短至1分钟，从而缩短了整趟列车的运行时间。 　　调图前，绝大部分客列运行时间都超过两小时，最快的是1小时52分（仅一对）。调图后，运行时间在2小时以内（含2小时）的动车组达15对，占日开行对数的68%，较原运行图的6对增加了9对。其中，运行时间少于2小时的动车组有9对，占日开行对数的41%。客流高峰期开行28对动车组时，运行时间在2小时以内（含2小时）的动车组达21对，占日开行对数的75%，比原来增加了3倍。 　　直达客列吸引公务商务客流 　　在东环如梭客流中，不乏公务、商务人员。东环铁开通直达客列后， 对商务、公务等高端客流很具吸引力。 　　在海口搞贸易的许先生因业务需要，经常坐动车往返海口、三亚。他说，去年东环降速后没有直达车，列车运行时间大部分都超过两小时，时间都耗在路上了，现在有了3对直达客列，对我们商务人员来说，太方便了，运行时间缩短了半小时，提高了出行效率。“这样，我们一天就能完成商务谈判，顺利往返三亚海口，形成了‘同城效应’。”许先生说。 　　公务人员对直达车的开通表示欢迎。公务员李女士说，假如下午在三亚开半天会，我们可坐上午的直达车到三亚，下午开完会吃完饭又可坐晚上的动车回海口，这样挺方便。 　　粤海铁公司提供的数据显示，3对6趟直达动车组开行以来，东环动车平均上座率从原来的46%增至目前的68%。 　　配套服务惠及旅客 　　“我们在优化运输组织的同时，还相继推出系列便民利民新举措，以此争取客源。”粤海铁公司有关负责人说。 　　围绕旅客的乘车需求，粤海铁公司灵活调整运能，先后6次调整列车运行图，采取日常、周末、节日、客流高峰期阶梯式开行方案，动车组开行对数由开通初期每天开行10对增至目前的22对，周末开行25对，客流高峰期开28对。 　　此外，针对旅客购票难问题，该公司不断拓宽售票渠道和方式，最大限度满足广大旅客出行需求。 如增设了东环车站自动售票机30台，增设代售点34个，并适时推出电话订票和网络售票等新方式，以方便旅客购票出行。同时，还设置了海口东站、三亚站和海口站服务咨询台，坚持对老幼病残孕重点旅客全程服务。 　　“现在买动车票比过去更方便了，不仅自动售票机、代售点多了，还能在网上订票，这样我们出行更方便了。”海口市民程先生感慨地说。   （本报海口1月19日讯）