穿过20多个村庄，打通双向8个隧道，总长30余公里，在城区北侧架起一座横贯东西的“彩虹”。昨天，三亚负责实施的国家工程绕城高速公路按时通车了。 　　“这个工程难度超乎想象，不仅征地拆迁难，原材料也奇缺。”三亚市委负责人在接受海南日报记者采访时说，今年是省里确定的项目建设年，有一大批重点项目必须向前推进，无论遇到什么困难，拿出“绕城精神”就能克服困难，使项目更好地落地，推动经济又好又快发展。 　　克服万难保绕城 　　三亚绕城高速项目涉及三亚各区镇20多个自然村，以及部队、中央驻琼科研院所以及供电、供水、通信等多家单位。项目业主单位三亚市交通运输局副局长鲁正兰说，征地拆迁成为工程的头号任务，拿不出作业面，施工队无法进场。开工当年，施工队只在沿线的隧道口进行小范围的施工作业。 　　重点工程被“卡脖子”，引起了省及三亚市的高度重视。次年5月份的一天，三亚市委、市政府召开专题会议，向相关区镇主要负责人下达“军令状”：限期完成征地拆迁任务，短的一个月，长的二个月。 　　手持“军令状”，征地拆迁进度明显加快。到最后的限期，九成以上的作业面已交出。 　　但施工面交出来了，另一个问题又摆上来了，沿线大量的供电、供水、通信等管线也必须作出相应迁移或改造。“这也是一个硬骨头，”鲁正兰说，市委、市政府领导非常关心此事，要求遇到问题第一时间上报，业主单位解决不了由市里出面协调。又经过三个月的努力，这些问题也逐一解决掉，为全线施工奠定了良好的基础，8个标段的施工队伍得以全线进驻。 　　据介绍，为了绕城公路建设，三亚市开过多次协调会，相当部分是在夜里开的，将一个个“卡脖子”的事及时解决，搬掉一个个“拦路虎”，从根本上保障重点工程的建设。 　　力求创新保质量 　　为了控制工程质量，三亚邀请江苏省交通科学研究院作为路面工程技术指导，对沥青路面的施工工艺、质量指标等提出了指导意见，并设计了高于规范要求的内控标准。 　　记者了解到，三亚绕城路面施工的用材不同于传统的沥青，使用的是聚酯纤维沥青混泥土路面。与传统的沥青路面相比，这种材料具有提高道路质量，抗车震，抗老化，可延长道路寿命等优点。 　　三亚绕城高速公路共有双向8座隧道，隧道内的照明系统采取了全新的无极光灯源，行车非常舒适。负责隧道照明系统的湖南省第六工程有限公司机电分公司负责人王战说，这套系统可根据隧道外的天气情况，分为晴天、雨天、阴天、深夜4种模式，自动切换，能有效杜绝人眼在隧道内外光亮差别而造成眩晕的现象。 　　全力以赴保建设 　　春节之前，三亚顺利召开了党代会和“两会”，明确了今后几年的奋斗目标和工作思路。副省长、三亚市委书记姜斯宪说，下一步的关键是狠抓落实，要紧紧围绕目标扎实工作，励精图治，建设更加卓越更加和谐的三亚。 　　详细解读三亚党代会与“两会”，发现项目建设是未来几年三亚的中心主线。无论是民生“五年规划”、城市管理，还是城市建设、构建总部经济等等，相当部分是分解到具体项目的实施与推进上。 　　每年，三亚都列出各个领域的重点项目，涉及到民生事业、市政建设、城市管理、区域开发、产业带动、公共安全等等。仅民生领域，按照已制定的计划，未来五年中三亚将投入365亿元，建设一大批民生项目，以实现“人民更加幸福”的目标。“抓经济要会挣钱，抓民生要会花钱，通过项目建设促进发展是改善民生的基础，通过项目建设提升民生才能更好地促进发展。”这一点在三亚已形成很深的共识。三亚市委副书记吴岩峻认为，通过实施绕城高速公路项目，既锻炼了队伍，也为一系列项目建设积累了较为宝贵的经验。 　　（本报三亚1月19日电）