随船日记⑥ 　　7月17日 渚碧礁海域  天气：南风4至5级 浪高1米 　　7月17日下午3时40分，海南赴南沙捕捞船队随行10位记者登上“中国渔政310”船参观。 　　“小伙子，我们又见面了！”当摆渡的快艇靠近“中国渔政310”船时，“中国渔政310”政委朝本报记者招手问候。去年9月，本报记者随船报道“中国渔政310”到南沙群岛美济礁、永暑礁执行任务过程，7天的南沙之旅与“中国渔政310”结下不解之缘。 　　这艘被渔民兄弟称为“保护神”的“中国渔政310”船造价1.87亿人民币，2010年建成投入使用，是我国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。该船总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜，“中国渔政310”船可驶往国际无限航区。 　　船上工作人员带领记者参观驾驶舱、指挥中心、集控中心、娱乐中心，设计配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备。 　　“中国渔政310”船设计最高航速是22海里/小时，简单的打比方，从三亚到南沙群岛永暑礁作业抛锚地大约是553海里，我省捕捞船队航行整整4天3夜，但假如是“中国渔政310”以最高设计航速走完同样的航程仅需要大约25小时。 　　“中国渔政310”船正式投入使用后，使渔政执法从单一的海上执法走向海空结合的立体执法模式，船上设计配备直升机将使搜救、侦察、执法等方面的机动性大幅提高，渔政有效管理覆盖面大幅扩大。   　　在驾驶舱墙壁，记者看到海上救助渔民行动部署、检查外国渔船行动部署、反海盗反劫持行动部署、反抓扣行动部署等预案张贴在醒目位置，对各个行动工作负责人、人员组成、处置程序等预案详细罗列。 　　针对南海越来越复杂的态势，为维护国家海洋权益，保护我国渔民群众合法利益，渔政巡航护渔工作越来越重要。“中国渔政310”船担负着南沙守礁、专属经济区巡航管理、西南中沙的护渔护航、北部湾双边协定监管以及突发事件的应急处理工作。此次，为了确保海南赴南沙捕捞船队的安全生产，已经离开基地20多天的“中国渔政310”船，又从其他海域赶赴南沙海域，为我省赴南沙捕捞船队巡航护渔。 　　（本报南沙渚碧礁7月18日电）