据了解，18日当天海秀快速路（一期）全段，约有5-6处出现积水现象。海秀快速路高架桥设计方相关负责人表示，快速路桥面排水是通过两侧雨水口收集，然后通过泄水管连接，排到地面雨水收集系统内。每个桥墩位置设置排水口，排水口间距约30米。

　　“海秀快速路横坡设计时，雨水均流向道路两侧的雨水井。但在拐弯处，为了保证车辆行驶的舒适度（离心力），均为单向坡设计。”该负责人表示，由国兴大道进入海秀快速路为单向坡设计，因此路北侧坡度较高，积水都流向中央隔离墩。快速路跨越龙昆南立交桥时桥面抬高，随后下坡进入弯道，下坡较长，但是积水未能通过中央隔离墩排出去，所以导致这一路段积水严重，形成数十米长的水带。

　　此外，由于海秀快速路刚通车不久，有些工程配套设施尚未完善，一些排水孔被石子和垃圾堵塞，未及时清扫干净，这也是造成积水的原因之一。“通过此次暴雨，我们也看到了快速路排水存在的一些问题，下一步将会组织人员尽快疏通排水孔，并不断完善排水设施。”该负责人表示。

　　而针对网上流传海秀快速路多处积水点深度达到30厘米等说法，海秀快速路指挥部相关负责人作出解释：“对于官方通报海秀快速路多路段积水深，车辆无法通行等说法其实是一种误解，通报中的省军区段、海垦东路段、大华新村段和正大豪庭段指的是海秀路积水点，而非高架桥积水。”

　　此外，关于市民对透水沥青路面为何没有在暴雨时起到作用的问题，相关负责人表示，透水路面的工作原理是，雨水渗透到路面下，再排到两侧雨水收集系统，功能是减少路面水雾水膜，提高路面抗滑性能。但遇到短时间强降雨和排水孔堵塞，弯道设计等原因，会导致出现积水。