倪光南说，无论是出门用手机地图导航，还是扫码骑共享单车，百姓的出行多数都有大数据相伴，最典型的应用就是智能汽车。“我们处于进入辅助驾驶的重要阶段，这一阶段也是实现无人驾驶的过渡期。”他说，“也许三五年后，在路况较好的情况下，我们就能坐在后排欣赏窗外的风景，只需要在拥堵等特殊情况下握住方向盘。”

　　无人驾驶汽车，是通过车载传感系统感知道路环境、自动规划行车路线并自主控制到达预定目标的交通工具。想要实现无人驾驶的功能，离不开大数据技术的支撑，比如可根据路线实时推送到行驶车辆的、精准到厘米级的三维路况地图，精准的智能导航系统，每辆车配备统一的“身份证”便于进行管理控制等等。

　　倪光南认为，相较于欧美，我国在无人驾驶的技术研发上稍有差距，但后劲却十足，正是因为无人驾驶需要基于大数据技术的高精度导航。北斗导航系统由我国完全自主开发，在信息安全可控上给了我们充足的“安全感”。

　　倪光南说，高度科技化的智慧城市即将建造一个巨大的交通共享网络，人们用手机能随时呼叫无人驾驶汽车服务；到达目的地后不需要到处找停车位，汽车将自动停到适合位置；交警能精准判断每辆汽车去向，更有针对性的指挥交通；汽车可停留在每处建筑前用太阳能电池板充电……倪光南为我们描述了“大数据＋交通”的未来蓝图。

　　记者 孟含琪 罗羽

　　（新华社贵阳5月28日电）