诺基亚公司联合多家企业在此次展会上推出智能概念汽车，通过一系列车载软件，实现车主对汽车的个性化设定，从而“让车适应人，而非人适应车”。大众集团在西班牙的子公司西雅特汽车公司也展出了智慧汽车，联合电信运营商将汽车与互联网结合，实现“简单出行”和“零事故”理念。

　　一些IT巨头走得更远。在英特尔展台上，市场部专员保罗·朗向记者介绍英特尔最新的5G自动驾驶汽车。该车内放置了英特尔5G信号收发设备，并于2017年12月在日本东京街头完成了无人驾驶实测，行驶中的网络速度达到1G每秒。

　　“5G汽车的理念是‘V2X’，即车联万物，”保罗·朗说，“以5G网络为基础，汽车可以与周围汽车、信号灯、建筑甚至道路实时交换数据信息，让无人驾驶非常可靠。”

　　美国高通公司也展出了无人驾驶概念车。高通公司技术工程师曾安迪说：“尽管这款汽车并未投产，但它展示的无人驾驶技术是货真价实的。我们希望找到合作伙伴，用5G技术驱动一切。”

　　目前，高通公司的毫米波5G技术已经可以做到400M每秒的稳定网速和仅4毫秒的延迟，在物联网和无人驾驶方面有很大实用价值。而韩国SK的无人驾驶汽车于今年2月5日进行了实际测试，包括停车、繁忙路段、交通信号灯、会车等。据展会现场工作人员介绍，他们计划在2022年前后将无人驾驶汽车推向消费市场。

　　在参会的中国香港应用科技研究院高级工程师苏栋哲看来，自动驾驶的优势不仅是避免人为失误，比如长途运输的卡车车队可以在程序控制下以最小间距排成一列，最大限度降低风阻、匀速行驶，从而降低油耗，节能环保；而且还能代替驾乘人员完成一些程序性环节，比如私家车开到停车场门口，一个指令，汽车就自己去找停车位了，完全不用车主费心。

　　“当然，自动驾驶是一个庞大的体系。”苏栋哲说，“一个自动驾驶项目，可能由我们研究院、英特尔、华为、香港电讯甚至高德地图共同完成。”

　　在这次世界移动通信大会上，物联网基础上的自动驾驶比以往任何时候都更加接近现实。尽管目前还没有一款完全成熟的无人驾驶汽车正式推向市场，但各国科技企业厉兵秣马，已经为抢占这一潜力巨大的新消费领域发起冲锋。（据新华社）