尽管姿势各异，花样百出，但一些经过G98环岛高速K587+400M处的大货车司机却只有一个目的：通过遮挡脸部的方式逃避超限处罚。

　　海南日报记者是通过省公路管理局治超非现场执法电子系统后台看到这一幕幕的，除了司机遮挡脸部，更有甚者，很多经过此处的涉嫌超限车辆还采取遮挡、变造车辆号牌的违法方式，逃避抓拍和处罚。

　　为加大公路治超力度，按照省交通运输厅的部署，省公路局积极探索公路“科技治超”管理新模式，于今年4月分别在G98环岛高速K13+650M左幅处和K587+400M右幅处启动了治超非现场执法电子路政系统。

　　据介绍，该系统具备动态称重、车辆抓拍识别、视频监控、超限车辆LED显示和信息处理等功能，能对过往车辆车牌号自动识别和重量进行检测，然后将数据传送到后台服务器，通过终端电脑显示，路政执法部门将从交警部门提取车主信息，并通知当事人接受处理。

　　据统计，截至8月25日，该系统共检测到涉嫌违法超限车辆8.46万车次，平均每天约705辆次，单车超限率为100%以上的就有2.44万车次，占涉嫌违法超限车辆的28.9%，单车超限率最高更达到了244%。

　　省公路局副局长韦杰说，治超非现场执法电子系统24小时运行，不仅提高了路政部门的执法效率，更弥补了海南高速公路由于不设收费站，而难以对超限货车进行有效管控的短板。

　　据悉，在“电子眼”威慑下，经过两个监控点的涉嫌超限车辆，已由从系统启用之初的日均1200辆次降至目前的600辆次左右。

　　省公路局路政科副科长唐有雄告诉记者，多年来，涉嫌超限车辆和路政执法人员不断玩“猫鼠游戏”，甚至还建立了微信群互通信息，有的涉嫌超限车辆车主还在路政管理部门周边、高速公路出口布置“暗哨”，以掌握执法人员的行踪。

　　近年来，大型超限超载车辆超过公路桥梁的设计承载能力，已造成我省交通基础设施严重破坏，多条干线公路路面出现坑槽、车辙、推移等病害，部分桥梁、涵洞主体结构严重受损。

　　韦杰表示，针对不主动接受处理的超限车辆所有人，路政部门将与交警部门成立流动稽查小组进行追查并从重处罚，并将其列入黑名单，录入全国治超失信系统，在市场准入、行政许可、融资、部分高消费、享受优惠政策等方面将受到限制。

　　目前，省治超办已成立3个省级联合打击货车非法改装和超限超载机动队，开展专项治理行动，进一步提高货物装载源头监管水平，有效遏制货车非法改装和公路货车超限超载违法行为。